La Triumph Speed Twin 900 es una motocicleta Modern Classic diseñada para quienes buscan una combinación muy equilibrada de estilo retro, facilidad de conducción y comportamiento moderno. Equipada con un motor bicilíndrico en paralelo de 900 cc con calado a 270°, esta moto ofrece una respuesta suave, mucho par a bajo y medio régimen y una conducción muy agradable tanto en ciudad como en carretera. Triumph la presenta como una roadster clásica moderna, accesible y divertida, con una actualización importante para 2025 que mejora su parte ciclo, su tecnología y su imagen general.
Su parte ciclo está pensada para ofrecer confianza, comodidad y agilidad. La nueva Speed Twin 900 incorpora horquilla invertida Marzocchi de 43 mm, doble amortiguador trasero Marzocchi con depósitos externos y ajuste de precarga, además de un freno delantero con disco flotante de 320 mm y pinza radial de cuatro pistones con ABS optimizado para curvas. A ello se suma una altura de asiento de 780 mm, una distancia entre ejes de 1.435 mm y un peso en orden de marcha de 216 kg, cifras que la convierten en una moto muy accesible para un amplio tipo de usuarios.
En el apartado de equipamiento, la Triumph Speed Twin 900 incorpora una instrumentación LCD multifunción con pantalla TFT integrada a color, iluminación LED, acelerador electrónico y modos de conducción Road y Rain. Su motor desarrolla 65 CV a 7.500 rpm y 80 Nm a 3.800 rpm, con caja de 5 velocidades y embrague asistido y antirrebote, lo que refuerza su carácter amable, utilizable y con mucho estilo. En conjunto, es una moto muy equilibrada, ideal para quienes quieren una roadster clásica con comportamiento moderno, buen nivel técnico y una conducción fluida y accesible.
MOTOR Y TRANSMISIÓN Tipo: Bicilíndrico en paralelo calado 270°, 8 válvulas, SOHC (mono-árbol de levas). Refrigeración líquida. Cilindrada: 900cc Diámetro/Carrera: 84,6 mm / 80 mm Compresión: 10,55:1 Potencia máxima CE: 48 CV (35 kW) @ 5.900 rpm Par máximo CE: 80Nm @ 3.350 rpm Sistema: Inyección electrónica secuencial multi-punto Escape: Sistema de escape 2:2 de acero inoxidable pulido con silenciosos de estilo megáfono Transmisión final: Cadena Embrague: Multidisco bañado en aceite asistido (anti-rebote) Caja de cambios: 5 velocidades
PARTE CICLO Chasis: Cuna de acero de estructura tubular Basculante: Doble brazo de acero Llanta delantera: Aleación de aluminio multi-brazo. 18 x 2,75" Llanta Trasera: Aleación de aluminio multi-brazo. 17 x 4.25" Neumático delantero: 100/90-18 Neumático Trasero: 150/70 R17 Suspensión delantera: Horquilla KYB de 41 mm, con 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Doble amortiguador KYB con ajuste de precarga. 120 mm de recorrido de rueda Freno delantero: Disco flotante de 310 mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones Nissin y ABS Freno trasero: Disco de 255 mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones y ABS Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos minimalista de una esfera con velocímetro analógico y pantalla multifunción LCD con cuentakilómetros, indicador de marcha engranada, nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, reloj, 2 cuentakilómetros parciales y pantalla de ajuste del control de tracción (TTC) y el ABS. El panel es apto para mostrar el estado y controlar accesorios como el TPMS (sistema de control de la presión de neumáticos) y los puños calefactables, cuando éstos se encuentran instalados. El control de los menús se realiza desde un botón en el manillar.
DIMENSIONES Y PESO Anchura del manillar: 785 mm Altura (sin espejos): 1114 mm Altura del asiento: 750 mm Distancia entre ejes: 1415 mm Lanzamiento: 25.1º Avance: 102,4 mm Peso en seco: 198 Kg Capacidad del depósito: 12 L
CONSUMO DE COMBUSTIBLE Consumo de combustible **: 3.7 l/100 km Niveles de CO2 **: Estándar EURO 4: 87.0 g/km **El consumo de combustible y los niveles de CO2 se miden de acuerdo a la normativa 168/2013/EC. Los datos de consumo de combustible se han obtenido bajo condiciones específicas de conducción con fines exclusivamente comparativos. Pueden no coincidir con los resultados obtenidos en una conducción real.
La Triumph Speed Twin 900 es una motocicleta Modern Classic diseñada para quienes buscan una combinación muy equilibrada de estilo retro, facilidad de conducción y comportamiento moderno. Equipada con un motor bicilíndrico en paralelo de 900 cc con calado a 270°, esta moto ofrece una respuesta suave, mucho par a bajo y medio régimen y una conducción muy agradable tanto en ciudad como en carretera. Triumph la presenta como una roadster clásica moderna, accesible y divertida, con una actualización importante para 2025 que mejora su parte ciclo, su tecnología y su imagen general.
Su parte ciclo está pensada para ofrecer confianza, comodidad y agilidad. La nueva Speed Twin 900 incorpora horquilla invertida Marzocchi de 43 mm, doble amortiguador trasero Marzocchi con depósitos externos y ajuste de precarga, además de un freno delantero con disco flotante de 320 mm y pinza radial de cuatro pistones con ABS optimizado para curvas. A ello se suma una altura de asiento de 780 mm, una distancia entre ejes de 1.435 mm y un peso en orden de marcha de 216 kg, cifras que la convierten en una moto muy accesible para un amplio tipo de usuarios.
En el apartado de equipamiento, la Triumph Speed Twin 900 incorpora una instrumentación LCD multifunción con pantalla TFT integrada a color, iluminación LED, acelerador electrónico y modos de conducción Road y Rain. Su motor desarrolla 65 CV a 7.500 rpm y 80 Nm a 3.800 rpm, con caja de 5 velocidades y embrague asistido y antirrebote, lo que refuerza su carácter amable, utilizable y con mucho estilo. En conjunto, es una moto muy equilibrada, ideal para quienes quieren una roadster clásica con comportamiento moderno, buen nivel técnico y una conducción fluida y accesible.
Especificaciones
MOTOR Y TRANSMISIÓN Tipo: Bicilíndrico en paralelo calado 270°, 8 válvulas, SOHC (mono-árbol de levas). Refrigeración líquida. Cilindrada: 900cc Diámetro/Carrera: 84,6 mm / 80 mm Compresión: 10,55:1 Potencia máxima CE: 48 CV (35 kW) @ 5.900 rpm Par máximo CE: 80Nm @ 3.350 rpm Sistema: Inyección electrónica secuencial multi-punto Escape: Sistema de escape 2:2 de acero inoxidable pulido con silenciosos de estilo megáfono Transmisión final: Cadena Embrague: Multidisco bañado en aceite asistido (anti-rebote) Caja de cambios: 5 velocidades
PARTE CICLO Chasis: Cuna de acero de estructura tubular Basculante: Doble brazo de acero Llanta delantera: Aleación de aluminio multi-brazo. 18 x 2,75" Llanta Trasera: Aleación de aluminio multi-brazo. 17 x 4.25" Neumático delantero: 100/90-18 Neumático Trasero: 150/70 R17 Suspensión delantera: Horquilla KYB de 41 mm, con 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Doble amortiguador KYB con ajuste de precarga. 120 mm de recorrido de rueda Freno delantero: Disco flotante de 310 mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones Nissin y ABS Freno trasero: Disco de 255 mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones y ABS Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos minimalista de una esfera con velocímetro analógico y pantalla multifunción LCD con cuentakilómetros, indicador de marcha engranada, nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, reloj, 2 cuentakilómetros parciales y pantalla de ajuste del control de tracción (TTC) y el ABS. El panel es apto para mostrar el estado y controlar accesorios como el TPMS (sistema de control de la presión de neumáticos) y los puños calefactables, cuando éstos se encuentran instalados. El control de los menús se realiza desde un botón en el manillar.
DIMENSIONES Y PESO Anchura del manillar: 785 mm Altura (sin espejos): 1114 mm Altura del asiento: 750 mm Distancia entre ejes: 1415 mm Lanzamiento: 25.1º Avance: 102,4 mm Peso en seco: 198 Kg Capacidad del depósito: 12 L
CONSUMO DE COMBUSTIBLE Consumo de combustible **: 3.7 l/100 km Niveles de CO2 **: Estándar EURO 4: 87.0 g/km **El consumo de combustible y los niveles de CO2 se miden de acuerdo a la normativa 168/2013/EC. Los datos de consumo de combustible se han obtenido bajo condiciones específicas de conducción con fines exclusivamente comparativos. Pueden no coincidir con los resultados obtenidos en una conducción real.
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2026
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Ruben Villatoro
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