Pensó durante 12s
Claro. Aquí hay una pequeña precisión: en la gama actual de KYMCO España el modelo vigente aparece como Xciting VS 400. Como me has pedido XCITING 400, te dejo esa ficha, que es la referencia oficial actual.
DESCRIPCIÓN
La KYMCO Xciting VS 400 es un maxiscooter premium de media-alta cilindrada diseñado para quienes buscan una combinación muy equilibrada de deportividad, confort, seguridad y capacidad para viajar o moverse a diario con un nivel de equipamiento superior. KYMCO lo presenta como el buque insignia de su gama de megascooters en su versión más eficiente, con una estética más afilada, mejor protección aerodinámica y una base técnica orientada a quienes quieren algo más que un simple scooter urbano. Su motor monocilíndrico de 400 cc, refrigeración líquida e inyección electrónica entrega 34 CV a 7.500 rpm y 37,5 Nm a 5.750 rpm, cifras que le permiten ofrecer una respuesta sólida tanto en ciudad como en vías rápidas y trayectos más largos.
Su parte ciclo está claramente enfocada a la estabilidad y al control en carretera. La Xciting VS 400 monta una estructura tubular abierta, suspensiones hidráulicas y un conjunto de ruedas de 15 pulgadas delante y 14 pulgadas detrás, una configuración habitual en los GT deportivos que ayuda a mantener aplomo, agilidad y buena capacidad de frenada. A ello se suman una altura de asiento de 805 mm, un peso de 213 kg y capacidad bajo el asiento para 2 cascos integrales, lo que refuerza su planteamiento práctico sin renunciar a una imagen más sofisticada y deportiva.
En el apartado de equipamiento, KYMCO destaca elementos como ABS, TCS, sistema keyless, iluminación Full LED y una cúpula regulable en 5 posiciones sin herramientas. La marca también subraya en sus notas oficiales el rediseño del frontal, el nuevo asiento, las decoraciones en color titanio del acabado 2025 y su planteamiento como scooter para quienes buscan emoción y confort en cada trayecto. En conjunto, la KYMCO Xciting VS 400 es un maxiscooter muy completo, ideal para quienes quieren una scooter potente, bien equipada, con imagen premium y válida tanto para uso diario como para escapadas por carretera.
Motor
Tipo de motor: Monocilíndrico 4 tiempos
Cilindrada: 400 cc
Relación de compresión: 10,5:1
Potencia: 34 CV a 7.500 rpm | 25 kW a 7.500 rpm
Par motor: 37,5 Nm a 5.750 rpm
Lubricación: Cárter húmedo y bomba
Encendido: Electrónico gestionado por ECU
Arranque: Eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica
Refrigeración: Líquida
Emisiones: Homologación Euro 5+
Chasis
Tipo: Tubular abierto
Basculante: Grupo motopropulsor oscilante
Frenos & Suspensión
Sistema de freno: ABS
Freno delantero: Pinza de freno radial, 4 pistones y doble disco 280 mm Ø
Freno trasero: Pinza de freno, 2 pistones y disco 240 mm Ø
Suspensión delantera: Horquilla telescópica hi
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Claro. Aquí hay una pequeña precisión: en la gama actual de KYMCO España el modelo vigente aparece como Xciting VS 400. Como me has pedido XCITING 400, te dejo esa ficha, que es la referencia oficial actual.
DESCRIPCIÓN
La KYMCO Xciting VS 400 es un maxiscooter premium de media-alta cilindrada diseñado para quienes buscan una combinación muy equilibrada de deportividad, confort, seguridad y capacidad para viajar o moverse a diario con un nivel de equipamiento superior. KYMCO lo presenta como el buque insignia de su gama de megascooters en su versión más eficiente, con una estética más afilada, mejor protección aerodinámica y una base técnica orientada a quienes quieren algo más que un simple scooter urbano. Su motor monocilíndrico de 400 cc, refrigeración líquida e inyección electrónica entrega 34 CV a 7.500 rpm y 37,5 Nm a 5.750 rpm, cifras que le permiten ofrecer una respuesta sólida tanto en ciudad como en vías rápidas y trayectos más largos.
Su parte ciclo está claramente enfocada a la estabilidad y al control en carretera. La Xciting VS 400 monta una estructura tubular abierta, suspensiones hidráulicas y un conjunto de ruedas de 15 pulgadas delante y 14 pulgadas detrás, una configuración habitual en los GT deportivos que ayuda a mantener aplomo, agilidad y buena capacidad de frenada. A ello se suman una altura de asiento de 805 mm, un peso de 213 kg y capacidad bajo el asiento para 2 cascos integrales, lo que refuerza su planteamiento práctico sin renunciar a una imagen más sofisticada y deportiva.
En el apartado de equipamiento, KYMCO destaca elementos como ABS, TCS, sistema keyless, iluminación Full LED y una cúpula regulable en 5 posiciones sin herramientas. La marca también subraya en sus notas oficiales el rediseño del frontal, el nuevo asiento, las decoraciones en color titanio del acabado 2025 y su planteamiento como scooter para quienes buscan emoción y confort en cada trayecto. En conjunto, la KYMCO Xciting VS 400 es un maxiscooter muy completo, ideal para quienes quieren una scooter potente, bien equipada, con imagen premium y válida tanto para uso diario como para escapadas por carretera.
Especificaciones
Motor
Tipo de motor: Monocilíndrico 4 tiempos
Cilindrada: 400 cc
Relación de compresión: 10,5:1
Potencia: 34 CV a 7.500 rpm | 25 kW a 7.500 rpm
Par motor: 37,5 Nm a 5.750 rpm
Lubricación: Cárter húmedo y bomba
Encendido: Electrónico gestionado por ECU
Arranque: Eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica
Refrigeración: Líquida
Emisiones: Homologación Euro 5+
Chasis
Tipo: Tubular abierto
Basculante: Grupo motopropulsor oscilante
Frenos & Suspensión
Sistema de freno: ABS
Freno delantero: Pinza de freno radial, 4 pistones y doble disco 280 mm Ø
Freno trasero: Pinza de freno, 2 pistones y disco 240 mm Ø
Suspensión delantera: Horquilla telescópica hi
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2026
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Andres Abrate Millan
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