La Triumph Tiger 900 GT Pro es una motocicleta trail de media cilindrada diseñada para quienes buscan una combinación muy equilibrada de confort, tecnología y rendimiento en carretera, sin renunciar a una imagen aventurera. Equipada con el motor tricilíndrico T-Plane de 888 cc, esta moto ofrece una respuesta muy llena a bajo y medio régimen, junto con una aceleración suave y enérgica cuando se rueda más rápido. Triumph la posiciona como una trail orientada principalmente al asfalto y a los viajes largos, con una personalidad muy marcada por el tacto de su motor de tres cilindros.
Su parte ciclo está claramente enfocada al confort y a la estabilidad. La Tiger 900 GT Pro monta llanta delantera de 19 pulgadas y trasera de 17 pulgadas, una configuración ideal para carretera y pistas sencillas, junto con una ergonomía viajera y un equipamiento tecnológico muy completo. Además, equipa una horquilla invertida Marzocchi de 45 mm con ajuste manual, monoamortiguador trasero Marzocchi con ajuste electrónico de precarga y extensión, y frenos Brembo Stylema con ABS optimizado para curvas, todo ello pensado para ofrecer seguridad, precisión y comodidad en viajes largos.
En el apartado técnico y de equipamiento, la Tiger 900 GT Pro desarrolla 108 CV a 9.500 rpm y 90 Nm a 6.850 rpm, con inyección electrónica secuencial multipunto, acelerador electrónico, cambio de 6 velocidades y transmisión final por cadena. Triumph destaca también su pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad My Triumph, los 5 modos de conducción, el Triumph Shift Assist, control de crucero, puños y asientos calefactables y monitorización de presión de neumáticos. En conjunto, la Triumph Tiger 900 GT Pro es una trail muy equilibrada, ideal para quienes quieren una moto cómoda, potente y tecnológica para viajar, moverse a diario y disfrutar de rutas largas con total confianza
MOTOR
Tipo constructivo: Tricilíndrico en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
Cilindrada: 888 cc
Diámetro: 78,0 mm
Carrera: 61,9 mm
Relación de compresión: 13,0:1
Potencia máxima CE: 108 CV / 79,5 kW a 9.500 rpm
Par máximo CE: 90 Nm a 6.850 rpm
Alimentación: Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico
Escape: Sistema de escape 3:1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida lateral
Transmisión final: Cadena
Embrague: Multidisco bañado en aceite
Caja de cambios: 6 velocidades
PARTE CICLO
Chasis: Estructura multitubular de acero. Subchasis atornillado
Basculante: Doble brazo en aleación de aluminio fundido
Llanta delantera: Aleación fundida, 19 x 2,5 pulgadas
Llanta trasera: Aleación fundida, 17 x 4,25 pulgadas
Neumático delantero: Metzeler Tourance Next, 100/90-19
Neumático trasero: Metzeler Tourance Next, 150/70R17
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm, con ajuste manual en compresión y extensión. Recorrido de 180 mm
Suspensión trasera: Mono-amortiguador Marzocchi con ajuste electrónico de precarga y extensión. 170 mm de recorrido de rueda
FRENOS
Freno delantero: Doble disco flotante de 320 mm, pinzas Brembo monobloque Stylema de 4 pistones. Bomba de freno radial. ABS multi-modo. ABS optimizado para curvas
Freno trasero: Disco de 255 mm. Pinza deslizante Brembo mono-pistón. ABS multi-modo. ABS optimizado para curvas
DIMENSIONES & PESO
Anchura del manillar: 930 mm
Altura (sin espejos): Pantalla regulable 1.410-1.460 mm
Altura del asiento: 820 - 840 mm
Distancia entre ejes: 1.556 mm
Lanzamiento: 24,6º
Avance: 102,7 mm
Capacidad del depósito: 20 L
Peso en orden de marcha: 222 kg
CONSUMO & EMISIONES
Consumo de combustible: 4,7 l/100 km
Niveles de CO2: 108 g/km (EURO 5+)
EQUIPAMIENTO
Panel de instrumentos: TFT de 7" a todo color con sistema de conectividad My Triumph
Modos de conducción: 5
Cambio rápido: Triumph Shift Assist
Pantalla ajustable: Hasta 50 mm
Puños calefactables: Sí
Asientos calefactables piloto y pasajero: Sí
Control de velocidad: Sí
Monitorización de presión de neumáticos: Sí
Luces de frenado de emergencia: Sí
Tomas USB: 2 (cockpit y bajo el asiento)
La Triumph Tiger 900 GT Pro es una motocicleta trail de media cilindrada diseñada para quienes buscan una combinación muy equilibrada de confort, tecnología y rendimiento en carretera, sin renunciar a una imagen aventurera. Equipada con el motor tricilíndrico T-Plane de 888 cc, esta moto ofrece una respuesta muy llena a bajo y medio régimen, junto con una aceleración suave y enérgica cuando se rueda más rápido. Triumph la posiciona como una trail orientada principalmente al asfalto y a los viajes largos, con una personalidad muy marcada por el tacto de su motor de tres cilindros.
Su parte ciclo está claramente enfocada al confort y a la estabilidad. La Tiger 900 GT Pro monta llanta delantera de 19 pulgadas y trasera de 17 pulgadas, una configuración ideal para carretera y pistas sencillas, junto con una ergonomía viajera y un equipamiento tecnológico muy completo. Además, equipa una horquilla invertida Marzocchi de 45 mm con ajuste manual, monoamortiguador trasero Marzocchi con ajuste electrónico de precarga y extensión, y frenos Brembo Stylema con ABS optimizado para curvas, todo ello pensado para ofrecer seguridad, precisión y comodidad en viajes largos.
En el apartado técnico y de equipamiento, la Tiger 900 GT Pro desarrolla 108 CV a 9.500 rpm y 90 Nm a 6.850 rpm, con inyección electrónica secuencial multipunto, acelerador electrónico, cambio de 6 velocidades y transmisión final por cadena. Triumph destaca también su pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad My Triumph, los 5 modos de conducción, el Triumph Shift Assist, control de crucero, puños y asientos calefactables y monitorización de presión de neumáticos. En conjunto, la Triumph Tiger 900 GT Pro es una trail muy equilibrada, ideal para quienes quieren una moto cómoda, potente y tecnológica para viajar, moverse a diario y disfrutar de rutas largas con total confianza
Especificaciones
MOTOR
Tipo constructivo: Tricilíndrico en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
Cilindrada: 888 cc
Diámetro: 78,0 mm
Carrera: 61,9 mm
Relación de compresión: 13,0:1
Potencia máxima CE: 108 CV / 79,5 kW a 9.500 rpm
Par máximo CE: 90 Nm a 6.850 rpm
Alimentación: Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico
Escape: Sistema de escape 3:1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida lateral
Transmisión final: Cadena
Embrague: Multidisco bañado en aceite
Caja de cambios: 6 velocidades
PARTE CICLO
Chasis: Estructura multitubular de acero. Subchasis atornillado
Basculante: Doble brazo en aleación de aluminio fundido
Llanta delantera: Aleación fundida, 19 x 2,5 pulgadas
Llanta trasera: Aleación fundida, 17 x 4,25 pulgadas
Neumático delantero: Metzeler Tourance Next, 100/90-19
Neumático trasero: Metzeler Tourance Next, 150/70R17
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm, con ajuste manual en compresión y extensión. Recorrido de 180 mm
Suspensión trasera: Mono-amortiguador Marzocchi con ajuste electrónico de precarga y extensión. 170 mm de recorrido de rueda
FRENOS
Freno delantero: Doble disco flotante de 320 mm, pinzas Brembo monobloque Stylema de 4 pistones. Bomba de freno radial. ABS multi-modo. ABS optimizado para curvas
Freno trasero: Disco de 255 mm. Pinza deslizante Brembo mono-pistón. ABS multi-modo. ABS optimizado para curvas
DIMENSIONES & PESO
Anchura del manillar: 930 mm
Altura (sin espejos): Pantalla regulable 1.410-1.460 mm
Altura del asiento: 820 - 840 mm
Distancia entre ejes: 1.556 mm
Lanzamiento: 24,6º
Avance: 102,7 mm
Capacidad del depósito: 20 L
Peso en orden de marcha: 222 kg
CONSUMO & EMISIONES
Consumo de combustible: 4,7 l/100 km
Niveles de CO2: 108 g/km (EURO 5+)
EQUIPAMIENTO
Panel de instrumentos: TFT de 7" a todo color con sistema de conectividad My Triumph
Modos de conducción: 5
Cambio rápido: Triumph Shift Assist
Pantalla ajustable: Hasta 50 mm
Puños calefactables: Sí
Asientos calefactables piloto y pasajero: Sí
Control de velocidad: Sí
Monitorización de presión de neumáticos: Sí
Luces de frenado de emergencia: Sí
Tomas USB: 2 (cockpit y bajo el asiento)
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Marc Notario
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