La Triumph Tiger 1200 GT Pro es una motocicleta trail de gran cilindrada diseñada para quienes buscan una combinación muy equilibrada de potencia, confort en largas distancias, tecnología avanzada y un comportamiento muy refinado sobre asfalto. Equipada con el conocido motor tricilíndrico T-Plane de 1.160 cc, esta moto ofrece una respuesta muy llena desde bajo y medio régimen, una entrega suave pero contundente y un tacto característico que combina empuje, elasticidad y personalidad. Triumph la posiciona como una gran rutera adventure enfocada principalmente a carretera, con capacidad para viajar rápido, cómodo y con mucha seguridad.
Su parte ciclo está claramente orientada al turismo de alto nivel. La Tiger 1200 GT Pro monta llanta delantera de 19 pulgadas y trasera de 18 pulgadas, una configuración pensada para maximizar la estabilidad y el confort en carretera, manteniendo además cierta versatilidad para pistas sencillas. Triumph destaca también una fuerte mejora en refinamiento, control a baja velocidad y ergonomía en la generación actual, junto con una pantalla TFT de 7 pulgadas, suspensiones semiactivas Showa y una dotación muy completa para viaje.
En el apartado técnico, la Tiger 1200 desarrolla 150 PS a 9.000 rpm y 130 Nm a 7.000 rpm, con inyección electrónica secuencial multipunto, acelerador electrónico, cambio de 6 velocidades y embrague asistido y antirrebote. En conjunto, la Triumph Tiger 1200 GT Pro es una trail premium muy completa, ideal para quienes quieren una moto poderosa, tecnológica y confortable para grandes viajes, uso diario y rutas largas con pasajero y equipaje
MOTOR Y TRANSMISIÓN Tipo: Tricilíndrico en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas (DOHC). Cilindrada: 1.215 cc Diámetro: 85 mm Carrera: 71,4 mm Relación de compresión: 11,0:1 Potencia máxima CE: 141CV (104kW) @ 9.350rpm Par máximo CE: 122Nm @ 7,600rpm Sistema: Inyección con acelerador electrónico Escape: Sistema de escape 3:1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida lateral Transmisión final: Cardán Embrague: Multidisco bañado en aceite con accionamiento hidráulico. Asistido (anti-rebote) Caja de cambios: 6 velocidades
PARTE CICLO Chasis: Estructura enrejada multitubular de acero Basculante: Monobrazo de aleación de aluminio con transmisión por cardán Neumático delantero: Aleación de aluminio. 10 brazos. 19 x 3,0 pulgadas Llanta Trasera: Aleación de aluminio. 10 brazos. 17 x 4,5 pulgadas Neumático delantero: 120/70 R19 Neumático Trasero: 170/60 R17 Suspensión delantera: Horquilla invertida WP de 48 mm, con ajuste en compresión y extensión desde la tija. Recorrido de 190 mm Suspensión trasera: Mono-amortiguador WP con ajuste en compresión y ajuste hidráulico de la precarga.193 mm de recorrido de rueda Freno Delantero: Doble disco flotante de 305 mm, pinzas Brembo monobloque de 4 pistones y anclaje radial. ABS desconectable Freno Trasero: Disco de 282 mm con pinza deslizante Nissin de 2 pistones. ABS desconectable Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos multifunción TFT con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de marcha engranada, nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, termómetro de temperatura ambiente, reloj y seis modos de conducción: Road, Off-Road, Off-Road-Pro, Sport, Track y Rider (configurable)
DIMENSIONES Y PESO Anchura del manillar: 830 mm Altura (sin espejos): 1.470 mm Altura del asiento: 835 - 855 mm Distancia entre ejes: 1.520 mm Lanzamiento: 23,2 º Avance: 99,9 mm Peso en seco: 242 kg Capacidad del depósito: 20 L
CONSUMO DE COMBUSTIBLE Consumo de combustible: 5,2 l/100 km Niveles de CO2: Estándar EURO 4: 122 g/km **Los valores de CO2 y consumo de combustible se miden según la normativa 168/2013/EC. Los valores de consumo de combustible se obtienen en condiciones de prueba específicas y tienen fines meramente comparativos. Es posible que no reflejen los resultados de una situación de conducción real.
La Triumph Tiger 1200 GT Pro es una motocicleta trail de gran cilindrada diseñada para quienes buscan una combinación muy equilibrada de potencia, confort en largas distancias, tecnología avanzada y un comportamiento muy refinado sobre asfalto. Equipada con el conocido motor tricilíndrico T-Plane de 1.160 cc, esta moto ofrece una respuesta muy llena desde bajo y medio régimen, una entrega suave pero contundente y un tacto característico que combina empuje, elasticidad y personalidad. Triumph la posiciona como una gran rutera adventure enfocada principalmente a carretera, con capacidad para viajar rápido, cómodo y con mucha seguridad.
Su parte ciclo está claramente orientada al turismo de alto nivel. La Tiger 1200 GT Pro monta llanta delantera de 19 pulgadas y trasera de 18 pulgadas, una configuración pensada para maximizar la estabilidad y el confort en carretera, manteniendo además cierta versatilidad para pistas sencillas. Triumph destaca también una fuerte mejora en refinamiento, control a baja velocidad y ergonomía en la generación actual, junto con una pantalla TFT de 7 pulgadas, suspensiones semiactivas Showa y una dotación muy completa para viaje.
En el apartado técnico, la Tiger 1200 desarrolla 150 PS a 9.000 rpm y 130 Nm a 7.000 rpm, con inyección electrónica secuencial multipunto, acelerador electrónico, cambio de 6 velocidades y embrague asistido y antirrebote. En conjunto, la Triumph Tiger 1200 GT Pro es una trail premium muy completa, ideal para quienes quieren una moto poderosa, tecnológica y confortable para grandes viajes, uso diario y rutas largas con pasajero y equipaje
Especificaciones
MOTOR Y TRANSMISIÓN Tipo: Tricilíndrico en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas (DOHC). Cilindrada: 1.215 cc Diámetro: 85 mm Carrera: 71,4 mm Relación de compresión: 11,0:1 Potencia máxima CE: 141CV (104kW) @ 9.350rpm Par máximo CE: 122Nm @ 7,600rpm Sistema: Inyección con acelerador electrónico Escape: Sistema de escape 3:1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida lateral Transmisión final: Cardán Embrague: Multidisco bañado en aceite con accionamiento hidráulico. Asistido (anti-rebote) Caja de cambios: 6 velocidades
PARTE CICLO Chasis: Estructura enrejada multitubular de acero Basculante: Monobrazo de aleación de aluminio con transmisión por cardán Neumático delantero: Aleación de aluminio. 10 brazos. 19 x 3,0 pulgadas Llanta Trasera: Aleación de aluminio. 10 brazos. 17 x 4,5 pulgadas Neumático delantero: 120/70 R19 Neumático Trasero: 170/60 R17 Suspensión delantera: Horquilla invertida WP de 48 mm, con ajuste en compresión y extensión desde la tija. Recorrido de 190 mm Suspensión trasera: Mono-amortiguador WP con ajuste en compresión y ajuste hidráulico de la precarga.193 mm de recorrido de rueda Freno Delantero: Doble disco flotante de 305 mm, pinzas Brembo monobloque de 4 pistones y anclaje radial. ABS desconectable Freno Trasero: Disco de 282 mm con pinza deslizante Nissin de 2 pistones. ABS desconectable Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos multifunción TFT con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de marcha engranada, nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, termómetro de temperatura ambiente, reloj y seis modos de conducción: Road, Off-Road, Off-Road-Pro, Sport, Track y Rider (configurable)
DIMENSIONES Y PESO Anchura del manillar: 830 mm Altura (sin espejos): 1.470 mm Altura del asiento: 835 - 855 mm Distancia entre ejes: 1.520 mm Lanzamiento: 23,2 º Avance: 99,9 mm Peso en seco: 242 kg Capacidad del depósito: 20 L
CONSUMO DE COMBUSTIBLE Consumo de combustible: 5,2 l/100 km Niveles de CO2: Estándar EURO 4: 122 g/km **Los valores de CO2 y consumo de combustible se miden según la normativa 168/2013/EC. Los valores de consumo de combustible se obtienen en condiciones de prueba específicas y tienen fines meramente comparativos. Es posible que no reflejen los resultados de una situación de conducción real.
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2025
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Daniel Coyote
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