La Triumph Speed 400 es una motocicleta naked de estilo Modern Classic diseñada para quienes buscan una combinación equilibrada de diseño retro, facilidad de conducción y prestaciones modernas. Equipada con un motor monocilíndrico de 398,15 cc, refrigeración líquida y culata DOHC de 4 válvulas, esta moto ofrece una respuesta viva, progresiva y muy aprovechable tanto en ciudad como en carretera. Triumph la presenta como una roadster ligera y accesible, con ADN clásico pero con una base técnica actual pensada para el disfrute diario.
Su parte ciclo está claramente orientada a la agilidad y al control. La Speed 400 monta una horquilla invertida de 43 mm, un monoamortiguador trasero con depósito independiente y una distancia entre ejes de 1.377 mm, una combinación que ayuda a ofrecer una conducción estable pero muy manejable. A ello se suma una altura de asiento de 790 mm, un depósito de 13 litros y un peso en orden de marcha de 170 kg, cifras que la convierten en una naked muy accesible para un amplio rango de usuarios.
En el apartado técnico y de equipamiento, la Triumph Speed 400 desarrolla 40 CV y equipa una caja de cambios de 6 velocidades con embrague asistido y antirrebote. La marca también destaca elementos como el diseño roadster clásico, la calidad de componentes y un enfoque muy cuidado en ergonomía, comportamiento y facilidad de uso. En conjunto, la Triumph Speed 400 es una naked moderna, ligera y muy equilibrada, ideal para quienes quieren una moto con estilo clásico, buen nivel técnico y un comportamiento ágil para el día a día
MOTOR Y TRANSMISIÓN Tipo: Tricilíndrico en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas (DOHC). Cilindrada: 1.215 cc Diámetro: 85 mm Carrera: 71,4 mm Relación de compresión: 11,0:1 Potencia máxima CE: 141CV (104kW) @ 9.350rpm Par máximo CE: 122Nm @ 7,600rpm Sistema: Inyección con acelerador electrónico Escape: Sistema de escape 3:1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida lateral Transmisión final: Cardán Embrague: Multidisco bañado en aceite con accionamiento hidráulico. Asistido (anti-rebote) Caja de cambios: 6 velocidades
PARTE CICLO Chasis: Estructura enrejada multitubular de acero Basculante: Monobrazo de aleación de aluminio con transmisión por cardán Neumático delantero: Aleación de aluminio. 10 brazos. 19 x 3,0 pulgadas Llanta Trasera: Aleación de aluminio. 10 brazos. 17 x 4,5 pulgadas Neumático delantero: 120/70 R19 Neumático Trasero: 170/60 R17 Suspensión delantera: Horquilla invertida WP de 48 mm, con ajuste en compresión y extensión desde la tija. Recorrido de 190 mm Suspensión trasera: Mono-amortiguador WP con ajuste en compresión y ajuste hidráulico de la precarga.193 mm de recorrido de rueda Freno Delantero: Doble disco flotante de 305 mm, pinzas Brembo monobloque de 4 pistones y anclaje radial. ABS desconectable Freno Trasero: Disco de 282 mm con pinza deslizante Nissin de 2 pistones. ABS desconectable Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos multifunción TFT con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de marcha engranada, nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, termómetro de temperatura ambiente, reloj y seis modos de conducción: Road, Off-Road, Off-Road-Pro, Sport, Track y Rider (configurable)
DIMENSIONES Y PESO Anchura del manillar: 830 mm Altura (sin espejos): 1.470 mm Altura del asiento: 835 - 855 mm Distancia entre ejes: 1.520 mm Lanzamiento: 23,2 º Avance: 99,9 mm Peso en seco: 242 kg Capacidad del depósito: 20 L
CONSUMO DE COMBUSTIBLE Consumo de combustible: 5,2 l/100 km Niveles de CO2: Estándar EURO 4: 122 g/km **Los valores de CO2 y consumo de combustible se miden según la normativa 168/2013/EC. Los valores de consumo de combustible se obtienen en condiciones de prueba específicas y tienen fines meramente comparativos. Es posible que no reflejen los resultados de una situación de conducción real.
La Triumph Speed 400 es una motocicleta naked de estilo Modern Classic diseñada para quienes buscan una combinación equilibrada de diseño retro, facilidad de conducción y prestaciones modernas. Equipada con un motor monocilíndrico de 398,15 cc, refrigeración líquida y culata DOHC de 4 válvulas, esta moto ofrece una respuesta viva, progresiva y muy aprovechable tanto en ciudad como en carretera. Triumph la presenta como una roadster ligera y accesible, con ADN clásico pero con una base técnica actual pensada para el disfrute diario.
Su parte ciclo está claramente orientada a la agilidad y al control. La Speed 400 monta una horquilla invertida de 43 mm, un monoamortiguador trasero con depósito independiente y una distancia entre ejes de 1.377 mm, una combinación que ayuda a ofrecer una conducción estable pero muy manejable. A ello se suma una altura de asiento de 790 mm, un depósito de 13 litros y un peso en orden de marcha de 170 kg, cifras que la convierten en una naked muy accesible para un amplio rango de usuarios.
En el apartado técnico y de equipamiento, la Triumph Speed 400 desarrolla 40 CV y equipa una caja de cambios de 6 velocidades con embrague asistido y antirrebote. La marca también destaca elementos como el diseño roadster clásico, la calidad de componentes y un enfoque muy cuidado en ergonomía, comportamiento y facilidad de uso. En conjunto, la Triumph Speed 400 es una naked moderna, ligera y muy equilibrada, ideal para quienes quieren una moto con estilo clásico, buen nivel técnico y un comportamiento ágil para el día a día
Especificaciones
MOTOR Y TRANSMISIÓN Tipo: Tricilíndrico en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas (DOHC). Cilindrada: 1.215 cc Diámetro: 85 mm Carrera: 71,4 mm Relación de compresión: 11,0:1 Potencia máxima CE: 141CV (104kW) @ 9.350rpm Par máximo CE: 122Nm @ 7,600rpm Sistema: Inyección con acelerador electrónico Escape: Sistema de escape 3:1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida lateral Transmisión final: Cardán Embrague: Multidisco bañado en aceite con accionamiento hidráulico. Asistido (anti-rebote) Caja de cambios: 6 velocidades
PARTE CICLO Chasis: Estructura enrejada multitubular de acero Basculante: Monobrazo de aleación de aluminio con transmisión por cardán Neumático delantero: Aleación de aluminio. 10 brazos. 19 x 3,0 pulgadas Llanta Trasera: Aleación de aluminio. 10 brazos. 17 x 4,5 pulgadas Neumático delantero: 120/70 R19 Neumático Trasero: 170/60 R17 Suspensión delantera: Horquilla invertida WP de 48 mm, con ajuste en compresión y extensión desde la tija. Recorrido de 190 mm Suspensión trasera: Mono-amortiguador WP con ajuste en compresión y ajuste hidráulico de la precarga.193 mm de recorrido de rueda Freno Delantero: Doble disco flotante de 305 mm, pinzas Brembo monobloque de 4 pistones y anclaje radial. ABS desconectable Freno Trasero: Disco de 282 mm con pinza deslizante Nissin de 2 pistones. ABS desconectable Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos multifunción TFT con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de marcha engranada, nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, termómetro de temperatura ambiente, reloj y seis modos de conducción: Road, Off-Road, Off-Road-Pro, Sport, Track y Rider (configurable)
DIMENSIONES Y PESO Anchura del manillar: 830 mm Altura (sin espejos): 1.470 mm Altura del asiento: 835 - 855 mm Distancia entre ejes: 1.520 mm Lanzamiento: 23,2 º Avance: 99,9 mm Peso en seco: 242 kg Capacidad del depósito: 20 L
CONSUMO DE COMBUSTIBLE Consumo de combustible: 5,2 l/100 km Niveles de CO2: Estándar EURO 4: 122 g/km **Los valores de CO2 y consumo de combustible se miden según la normativa 168/2013/EC. Los valores de consumo de combustible se obtienen en condiciones de prueba específicas y tienen fines meramente comparativos. Es posible que no reflejen los resultados de una situación de conducción real.
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