La Triumph Scrambler 400 XC es una scrambler de media-baja cilindrada diseñada para quienes buscan una combinación muy equilibrada de estilo clásico, facilidad de conducción y una mayor orientación adventure que la Scrambler 400 X estándar. Equipada con un motor monocilíndrico de 398 cc, refrigeración líquida y culata DOHC de 4 válvulas, esta moto ofrece una respuesta viva, progresiva y muy aprovechable tanto en ciudad como en carretera y pistas sencillas. Triumph la presenta como una versión más preparada para el uso all-road, manteniendo la base mecánica de la gama 400 pero con un equipamiento más enfocado a la aventura.
Su parte ciclo está claramente orientada al uso mixto. La Scrambler 400 XC monta llantas de radios tubeless con medidas de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás, horquilla invertida de 43 mm y monoamortiguador trasero con depósito externo, ambos con 150 mm de recorrido, una combinación que mejora el confort y el control en terrenos variados. Triumph también destaca elementos específicos como el guardabarros delantero alto, el flyscreen, los paramanos, el cubre cárter de aluminio y las barras de motor, reforzando su imagen y capacidad scrambler.
En el apartado técnico y de equipamiento, la Triumph Scrambler 400 XC desarrolla 40 PS / 39,5 bhp (29,4 kW) a 8.000 rpm y 37,5 Nm a 6.500 rpm, con inyección electrónica Bosch, cambio de 6 velocidades y embrague asistido y antirrebote. También incorpora un cuadro con velocímetro analógico y pantalla LCD multifunción integrada, y Triumph confirma un peso en orden de marcha de 186 kg, depósito de 13 litros y una altura de asiento de 835 mm. En conjunto, la Scrambler 400 XC es una scrambler ligera, moderna y muy equilibrada, ideal para quienes quieren una moto con imagen adventure real y una base técnica muy completa.
MOTOR Y TRANSMISIÓN Tipo: Tricilíndrico en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas (DOHC). Cilindrada: 1.215 cc Diámetro: 85 mm Carrera: 71,4 mm Relación de compresión: 11,0:1 Potencia máxima CE: 141CV (104kW) @ 9.350rpm Par máximo CE: 122Nm @ 7,600rpm Sistema: Inyección con acelerador electrónico Escape: Sistema de escape 3:1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida lateral Transmisión final: Cardán Embrague: Multidisco bañado en aceite con accionamiento hidráulico. Asistido (anti-rebote) Caja de cambios: 6 velocidades
PARTE CICLO Chasis: Estructura enrejada multitubular de acero Basculante: Monobrazo de aleación de aluminio con transmisión por cardán Neumático delantero: Aleación de aluminio. 10 brazos. 19 x 3,0 pulgadas Llanta Trasera: Aleación de aluminio. 10 brazos. 17 x 4,5 pulgadas Neumático delantero: 120/70 R19 Neumático Trasero: 170/60 R17 Suspensión delantera: Horquilla invertida WP de 48 mm, con ajuste en compresión y extensión desde la tija. Recorrido de 190 mm Suspensión trasera: Mono-amortiguador WP con ajuste en compresión y ajuste hidráulico de la precarga.193 mm de recorrido de rueda Freno Delantero: Doble disco flotante de 305 mm, pinzas Brembo monobloque de 4 pistones y anclaje radial. ABS desconectable Freno Trasero: Disco de 282 mm con pinza deslizante Nissin de 2 pistones. ABS desconectable Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos multifunción TFT con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de marcha engranada, nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, termómetro de temperatura ambiente, reloj y seis modos de conducción: Road, Off-Road, Off-Road-Pro, Sport, Track y Rider (configurable)
DIMENSIONES Y PESO Anchura del manillar: 830 mm Altura (sin espejos): 1.470 mm Altura del asiento: 835 - 855 mm Distancia entre ejes: 1.520 mm Lanzamiento: 23,2 º Avance: 99,9 mm Peso en seco: 242 kg Capacidad del depósito: 20 L
CONSUMO DE COMBUSTIBLE Consumo de combustible: 5,2 l/100 km Niveles de CO2: Estándar EURO 4: 122 g/km **Los valores de CO2 y consumo de combustible se miden según la normativa 168/2013/EC. Los valores de consumo de combustible se obtienen en condiciones de prueba específicas y tienen fines meramente comparativos. Es posible que no reflejen los resultados de una situación de conducción real.
La Triumph Scrambler 400 XC es una scrambler de media-baja cilindrada diseñada para quienes buscan una combinación muy equilibrada de estilo clásico, facilidad de conducción y una mayor orientación adventure que la Scrambler 400 X estándar. Equipada con un motor monocilíndrico de 398 cc, refrigeración líquida y culata DOHC de 4 válvulas, esta moto ofrece una respuesta viva, progresiva y muy aprovechable tanto en ciudad como en carretera y pistas sencillas. Triumph la presenta como una versión más preparada para el uso all-road, manteniendo la base mecánica de la gama 400 pero con un equipamiento más enfocado a la aventura.
Su parte ciclo está claramente orientada al uso mixto. La Scrambler 400 XC monta llantas de radios tubeless con medidas de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás, horquilla invertida de 43 mm y monoamortiguador trasero con depósito externo, ambos con 150 mm de recorrido, una combinación que mejora el confort y el control en terrenos variados. Triumph también destaca elementos específicos como el guardabarros delantero alto, el flyscreen, los paramanos, el cubre cárter de aluminio y las barras de motor, reforzando su imagen y capacidad scrambler.
En el apartado técnico y de equipamiento, la Triumph Scrambler 400 XC desarrolla 40 PS / 39,5 bhp (29,4 kW) a 8.000 rpm y 37,5 Nm a 6.500 rpm, con inyección electrónica Bosch, cambio de 6 velocidades y embrague asistido y antirrebote. También incorpora un cuadro con velocímetro analógico y pantalla LCD multifunción integrada, y Triumph confirma un peso en orden de marcha de 186 kg, depósito de 13 litros y una altura de asiento de 835 mm. En conjunto, la Scrambler 400 XC es una scrambler ligera, moderna y muy equilibrada, ideal para quienes quieren una moto con imagen adventure real y una base técnica muy completa.
Especificaciones
MOTOR Y TRANSMISIÓN Tipo: Tricilíndrico en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas (DOHC). Cilindrada: 1.215 cc Diámetro: 85 mm Carrera: 71,4 mm Relación de compresión: 11,0:1 Potencia máxima CE: 141CV (104kW) @ 9.350rpm Par máximo CE: 122Nm @ 7,600rpm Sistema: Inyección con acelerador electrónico Escape: Sistema de escape 3:1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida lateral Transmisión final: Cardán Embrague: Multidisco bañado en aceite con accionamiento hidráulico. Asistido (anti-rebote) Caja de cambios: 6 velocidades
PARTE CICLO Chasis: Estructura enrejada multitubular de acero Basculante: Monobrazo de aleación de aluminio con transmisión por cardán Neumático delantero: Aleación de aluminio. 10 brazos. 19 x 3,0 pulgadas Llanta Trasera: Aleación de aluminio. 10 brazos. 17 x 4,5 pulgadas Neumático delantero: 120/70 R19 Neumático Trasero: 170/60 R17 Suspensión delantera: Horquilla invertida WP de 48 mm, con ajuste en compresión y extensión desde la tija. Recorrido de 190 mm Suspensión trasera: Mono-amortiguador WP con ajuste en compresión y ajuste hidráulico de la precarga.193 mm de recorrido de rueda Freno Delantero: Doble disco flotante de 305 mm, pinzas Brembo monobloque de 4 pistones y anclaje radial. ABS desconectable Freno Trasero: Disco de 282 mm con pinza deslizante Nissin de 2 pistones. ABS desconectable Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos multifunción TFT con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de marcha engranada, nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, termómetro de temperatura ambiente, reloj y seis modos de conducción: Road, Off-Road, Off-Road-Pro, Sport, Track y Rider (configurable)
DIMENSIONES Y PESO Anchura del manillar: 830 mm Altura (sin espejos): 1.470 mm Altura del asiento: 835 - 855 mm Distancia entre ejes: 1.520 mm Lanzamiento: 23,2 º Avance: 99,9 mm Peso en seco: 242 kg Capacidad del depósito: 20 L
CONSUMO DE COMBUSTIBLE Consumo de combustible: 5,2 l/100 km Niveles de CO2: Estándar EURO 4: 122 g/km **Los valores de CO2 y consumo de combustible se miden según la normativa 168/2013/EC. Los valores de consumo de combustible se obtienen en condiciones de prueba específicas y tienen fines meramente comparativos. Es posible que no reflejen los resultados de una situación de conducción real.
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Jaume Mestre
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