La KYMCO DTX 350 es un scooter crossover de media cilindrada diseñado para quienes buscan una alternativa versátil entre el maxiscooter GT y una moto de estética más aventurera. KYMCO lo presenta como su “Crossover Adventure”, un modelo pensado para moverse con comodidad en ciudad y carretera, pero también con una imagen y una postura de conducción que transmiten mayor robustez y personalidad. Su motor monocilíndrico de 321 cc, refrigeración líquida e inyección electrónica ofrece una respuesta suave pero contundente, con una potencia de 27,72 CV a 7.250 rpm y un par de 29,0 Nm a 5.750 rpm, lo que le permite desenvolverse con soltura tanto en trayectos diarios como en desplazamientos más largos.
Su parte ciclo está orientada a ofrecer estabilidad, confort y un uso muy práctico. La DTX 350 monta una estructura tubular abierta, suspensiones hidráulicas y una configuración de ruedas de 14 pulgadas delante y 13 pulgadas detrás, acompañada por una altura de asiento de 800 mm, depósito de 12,5 litros y un hueco bajo el asiento con capacidad para 2 cascos integrales. Todo ello hace que conserve la comodidad de un GT, pero con una estética más agresiva y aventurera, reforzada en la edición más reciente por mejoras de diseño y confort específicas para el mercado español.
En el apartado de equipamiento, KYMCO destaca elementos como ABS, TCS, iluminación Full LED, cúpula ahumada, estriberas metálicas de serie y una autonomía anunciada de 328,9 km por depósito para la última edición presentada en junio de 2025. En conjunto, la KYMCO DTX 350 es una scooter crossover muy equilibrada, ideal para quienes quieren comodidad, buen rendimiento, capacidad de carga y una imagen más aventurera sin renunciar a la facilidad de uso propia de un scooter automático.
Motor
Tipo de motor: Monocilíndrico 4 tiempos
Cilindrada: 321 cc
Relación de compresión: 10,7:1
Potencia: 27,72 CV a 7.250 rpm | 20,4 kW a 7.250 rpm
Par motor: 29,0 Nm a 5.750 rpm
Lubricación: Cárter húmedo y bomba
Encendido: Electrónico gestionado por ECU
Arranque: Eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica
Refrigeración: Líquida
Emisiones: Homologación Euro 5+
Chasis
Tipo: Tubular abierto
Basculante: Grupo motopropulsor oscilante
Frenos & Suspensión
Sistema de freno: ABS
Freno delantero: Pinza de freno, 3 pistones y disco 260 mm Ø
Freno trasero: Pinza de freno, 2 pistones y disco 240 mm Ø
Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica
La KYMCO DTX 350 es un scooter crossover de media cilindrada diseñado para quienes buscan una alternativa versátil entre el maxiscooter GT y una moto de estética más aventurera. KYMCO lo presenta como su “Crossover Adventure”, un modelo pensado para moverse con comodidad en ciudad y carretera, pero también con una imagen y una postura de conducción que transmiten mayor robustez y personalidad. Su motor monocilíndrico de 321 cc, refrigeración líquida e inyección electrónica ofrece una respuesta suave pero contundente, con una potencia de 27,72 CV a 7.250 rpm y un par de 29,0 Nm a 5.750 rpm, lo que le permite desenvolverse con soltura tanto en trayectos diarios como en desplazamientos más largos.
Su parte ciclo está orientada a ofrecer estabilidad, confort y un uso muy práctico. La DTX 350 monta una estructura tubular abierta, suspensiones hidráulicas y una configuración de ruedas de 14 pulgadas delante y 13 pulgadas detrás, acompañada por una altura de asiento de 800 mm, depósito de 12,5 litros y un hueco bajo el asiento con capacidad para 2 cascos integrales. Todo ello hace que conserve la comodidad de un GT, pero con una estética más agresiva y aventurera, reforzada en la edición más reciente por mejoras de diseño y confort específicas para el mercado español.
En el apartado de equipamiento, KYMCO destaca elementos como ABS, TCS, iluminación Full LED, cúpula ahumada, estriberas metálicas de serie y una autonomía anunciada de 328,9 km por depósito para la última edición presentada en junio de 2025. En conjunto, la KYMCO DTX 350 es una scooter crossover muy equilibrada, ideal para quienes quieren comodidad, buen rendimiento, capacidad de carga y una imagen más aventurera sin renunciar a la facilidad de uso propia de un scooter automático.
Especificaciones
Motor
Tipo de motor: Monocilíndrico 4 tiempos
Cilindrada: 321 cc
Relación de compresión: 10,7:1
Potencia: 27,72 CV a 7.250 rpm | 20,4 kW a 7.250 rpm
Par motor: 29,0 Nm a 5.750 rpm
Lubricación: Cárter húmedo y bomba
Encendido: Electrónico gestionado por ECU
Arranque: Eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica
Refrigeración: Líquida
Emisiones: Homologación Euro 5+
Chasis
Tipo: Tubular abierto
Basculante: Grupo motopropulsor oscilante
Frenos & Suspensión
Sistema de freno: ABS
Freno delantero: Pinza de freno, 3 pistones y disco 260 mm Ø
Freno trasero: Pinza de freno, 2 pistones y disco 240 mm Ø
Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica
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