La Triumph Tiger Sport 800 2025 es una motocicleta sport-touring que combina el legado de la serie Tiger con un enfoque más accesible y dinámico. Equipada con un motor tricilíndrico en línea de 798 cc, ofrece una potencia máxima de 115 CV a 10.750 rpm y un par motor de 84 Nm a 8.500 rpm, proporcionando una conducción ágil y eficiente tanto en ciudad como en carreteras sinuosas.
Su chasis perimetral de acero y el basculante de doble brazo en acero ofrecen una estructura robusta y ligera, mejorando la maniobrabilidad y estabilidad en cualquier tipo de conducción. Las llantas de aleación de 17 pulgadas están montadas con neumáticos 120/70 R17 en la parte delantera y 180/55 R17 en la trasera, que ofrecen un excelente agarre en diversas condiciones.
La suspensión delantera está equipada con una horquilla invertida Showa de 41 mm con ajuste en compresión y rebote, y 150 mm de recorrido, mientras que la suspensión trasera cuenta con un monoamortiguador Showa totalmente ajustable, con ajuste remoto de la precarga y 150 mm de recorrido, permitiendo adaptar la moto a diferentes condiciones y estilos de conducción.
En cuanto a la frenada, cuenta con discos delanteros de 310 mm con pinzas radiales de 4 pistones y un disco trasero de 255 mm con pinza flotante monopistón, ambos con sistema ABS optimizado para curvas, ofreciendo una frenada potente y segura.
El panel de instrumentos es una pantalla LCD multifunción con pantalla integrada TFT a color, que ofrece información clara y accesible. Además, dispone de tres modos de conducción (Rain, Road y Sport), control de tracción desconectable, Triumph Shift Assist, control de velocidad y conectividad Bluetooth, permitiendo acceder a navegación por símbolos, control de música y llamadas telefónicas.
Con un peso en orden de marcha de 214 kg y una altura del asiento de 835 mm, la Tiger Sport 800 2025 ofrece una posición de conducción cómoda y accesible. Su capacidad de depósito es de 18,6 litros, proporcionando una autonomía de aproximadamente 396 km. Además, cuenta con intervalos de mantenimiento de 16.000 km o 12 meses, lo que facilita su mantenimiento y reduce los costos a largo plazo.
Tipo:Tricilíndrico en línea con refrigeración líquida, 12 válvulas, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y calado a 240º
Cilindrada: 660 cc
Diámetro: 74,04 mm
Carrera: 51,1 mm
Relación de compresión: 11,95:1
Potencia máxima CE: 81 CV (60 kW) a 10.250 rpm
Par máximo CE: 64 Nm a 6.250 rpm
Alimentación: Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico
Escape: Colector 3 en 1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida baja por el lateral
Transmisión final: Cadena de retenes X-ring
Embrague: Multidisco bañado en aceite, asistido (anti-rebote)
Caja de cambios: 6 velocidades
Chasis: Chasis perimetral en tubo de acero
Basculante: Doble brazo de acero
Llanta delantera: Aleación de aluminio, 17 x 3,5 pulgadas
Llanta trasera: Aleación de aluminio, 17 x 5,5 pulgadas
Neumático delantero: 120/70 ZR 17 (58W)
Neumático trasero: 180/55 ZR 17 (73W)
Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa de 41 mm. 150 mm de recorrido
Suspensión trasera: Mono-amortiguador trasero Showa con ajuste remoto hidráulico de precarga. 150 mm de recorrido
Freno Delantero: Pinzas deslizantes Nissin de 2 pistones y doble disco de 310 mm, ABS
Freno Trasero: Pinza deslizante Nissin mono-pistón y disco de 255 mm, ABS
Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos multifunción con pantalla TFT a color
La Triumph Tiger Sport 800 2025 es una motocicleta sport-touring que combina el legado de la serie Tiger con un enfoque más accesible y dinámico. Equipada con un motor tricilíndrico en línea de 798 cc, ofrece una potencia máxima de 115 CV a 10.750 rpm y un par motor de 84 Nm a 8.500 rpm, proporcionando una conducción ágil y eficiente tanto en ciudad como en carreteras sinuosas.
Su chasis perimetral de acero y el basculante de doble brazo en acero ofrecen una estructura robusta y ligera, mejorando la maniobrabilidad y estabilidad en cualquier tipo de conducción. Las llantas de aleación de 17 pulgadas están montadas con neumáticos 120/70 R17 en la parte delantera y 180/55 R17 en la trasera, que ofrecen un excelente agarre en diversas condiciones.
La suspensión delantera está equipada con una horquilla invertida Showa de 41 mm con ajuste en compresión y rebote, y 150 mm de recorrido, mientras que la suspensión trasera cuenta con un monoamortiguador Showa totalmente ajustable, con ajuste remoto de la precarga y 150 mm de recorrido, permitiendo adaptar la moto a diferentes condiciones y estilos de conducción.
En cuanto a la frenada, cuenta con discos delanteros de 310 mm con pinzas radiales de 4 pistones y un disco trasero de 255 mm con pinza flotante monopistón, ambos con sistema ABS optimizado para curvas, ofreciendo una frenada potente y segura.
El panel de instrumentos es una pantalla LCD multifunción con pantalla integrada TFT a color, que ofrece información clara y accesible. Además, dispone de tres modos de conducción (Rain, Road y Sport), control de tracción desconectable, Triumph Shift Assist, control de velocidad y conectividad Bluetooth, permitiendo acceder a navegación por símbolos, control de música y llamadas telefónicas.
Con un peso en orden de marcha de 214 kg y una altura del asiento de 835 mm, la Tiger Sport 800 2025 ofrece una posición de conducción cómoda y accesible. Su capacidad de depósito es de 18,6 litros, proporcionando una autonomía de aproximadamente 396 km. Además, cuenta con intervalos de mantenimiento de 16.000 km o 12 meses, lo que facilita su mantenimiento y reduce los costos a largo plazo.
Especificaciones
Tipo:Tricilíndrico en línea con refrigeración líquida, 12 válvulas, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y calado a 240º
Cilindrada: 660 cc
Diámetro: 74,04 mm
Carrera: 51,1 mm
Relación de compresión: 11,95:1
Potencia máxima CE: 81 CV (60 kW) a 10.250 rpm
Par máximo CE: 64 Nm a 6.250 rpm
Alimentación: Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico
Escape: Colector 3 en 1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida baja por el lateral
Transmisión final: Cadena de retenes X-ring
Embrague: Multidisco bañado en aceite, asistido (anti-rebote)
Caja de cambios: 6 velocidades
Chasis: Chasis perimetral en tubo de acero
Basculante: Doble brazo de acero
Llanta delantera: Aleación de aluminio, 17 x 3,5 pulgadas
Llanta trasera: Aleación de aluminio, 17 x 5,5 pulgadas
Neumático delantero: 120/70 ZR 17 (58W)
Neumático trasero: 180/55 ZR 17 (73W)
Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa de 41 mm. 150 mm de recorrido
Suspensión trasera: Mono-amortiguador trasero Showa con ajuste remoto hidráulico de precarga. 150 mm de recorrido
Freno Delantero: Pinzas deslizantes Nissin de 2 pistones y doble disco de 310 mm, ABS
Freno Trasero: Pinza deslizante Nissin mono-pistón y disco de 255 mm, ABS
Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos multifunción con pantalla TFT a color
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2026
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Sergio Sanchez
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