La Triumph Bonneville T120 es una motocicleta Modern Classic diseñada para quienes buscan una combinación de estilo británico atemporal, mucho par a bajo régimen y tecnología moderna integrada de forma discreta. Equipada con el bicilíndrico en paralelo Bonneville de 1.200 cc con calado a 270°, ofrece una respuesta llena, suave y con mucho carácter, ideal tanto para ciudad como para carretera y rutas tranquilas. Triumph la presenta como el icono definitivo del motociclismo británico dentro de su gama clásica.
Su parte ciclo está pensada para ofrecer una conducción noble, cómoda y muy aprovechable. La Bonneville T120 monta una horquilla de 41 mm, doble amortiguador trasero ajustable en precarga y llantas de radios de 18 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás, una configuración que encaja con su planteamiento clásico rutero. A ello se suma un asiento biplaza a 790 mm de altura, depósito de 14,5 litros y un peso en orden de marcha de 236 kg, cifras que refuerzan su enfoque como roadster clásica moderna muy equilibrada.
En el apartado técnico y de equipamiento, la Bonneville T120 desarrolla 80 CV (58,8 kW) a 6.550 rpm y 105 Nm a 3.500 rpm, con inyección electrónica secuencial multipunto, cambio de 6 velocidades y embrague asistido. Triumph también destaca el control de velocidad, los modos de conducción Road y Rain, el control de tracción y el ABS, además de una reducción de peso de 7 kg respecto a la generación previa. En conjunto, la Triumph Bonneville T120 es una moto clásica moderna muy completa, ideal para quienes quieren una roadster con mucha personalidad, tacto refinado y un comportamiento fácil y agradable.
MOTOR Y TRANSMISIÓN Tipo: Bicilíndrico en paralelo calado 270°, 8 válvulas, SOHC (mono-árbol de levas). Refrigeración líquida. Cilindrada: 1200 cc Diámetro: 97.6 mm Carrera: 80 mm Relación de compresión: 10.0:1 Potencia máxima CE: 80 CV (59 kW) @ 6550 rpm Par máximo CE: 105 Nm @ 3100 rpm Sistema: Inyección electrónica secuencial multi-punto Escape: Sistema de escape 2:2 de acero inoxidable cromado con silenciosos de estilo "pea-shooter" Transmisión final: Cadena Embrague: Multidisco bañado en aceite asistido (anti-rebote) Caja de cambios: 6 velocidades
PARTE CICLO Chasis: Cuna de acero de estructura tubular Basculante: Doble brazo de acero Neumático delantero: Aro de acero con 32 radios. 18 x 2,75" Llanta Trasera: Aro de acero con 32 radios. 17 x 4,25" Neumático delantero: 100/90-18 Neumático Trasero: 150/70 R17 Suspensión delantera: Horquilla KYB de 41 mm, con 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Doble amortiguador KYB con ajuste de precarga. 120 mm de recorrido de rueda Freno Delantero: Doble disco de 310 mm con pinzas flotantes Nissin de 2 pistones y ABS Freno Trasero: Disco de 255 mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones y ABS Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos de doble esfera con velocímetro y tacómetro analógicos que integran dos pantallas multifunción LCD para el cuentakilómetros, indicador de marcha engranada, nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, reloj, 2 cuentakilómetros parciales y pantalla de ajuste del control de tracción (TTC), el ABS y el modo de conducción. El panel es apto para mostrar el estado y controlar accesorios como los puños calefactables y el control de velocidad, cuando éstos se encuentran instalados. El control de los menús se realiza desde un botón en el manillar.
DIMENSIONES Y PESO Anchura del manillar: 785 mm Altura (sin espejos): 1100 mm Altura del asiento: 790 mm Distancia entre ejes: 1450 mm Lanzamiento: 25.5 º Avance: 105.2 mm Peso en seco: 224 kg Capacidad del depósito: 14,5 L
CONSUMO DE COMBUSTIBLE Consumo de combustible: 4,5 l/100 km Niveles de CO2: Estándar EURO 4 103: 0 g/km **El consumo de combustible y los niveles de CO2 se miden de acuerdo a la normativa 168/2013/EC. Los datos de consumo de combustible se han obtenido bajo condiciones específicas de conducción con fines exclusivamente comparativos. Pueden no coincidir con los resultados obtenidos en una conducción real.
La Triumph Bonneville T120 es una motocicleta Modern Classic diseñada para quienes buscan una combinación de estilo británico atemporal, mucho par a bajo régimen y tecnología moderna integrada de forma discreta. Equipada con el bicilíndrico en paralelo Bonneville de 1.200 cc con calado a 270°, ofrece una respuesta llena, suave y con mucho carácter, ideal tanto para ciudad como para carretera y rutas tranquilas. Triumph la presenta como el icono definitivo del motociclismo británico dentro de su gama clásica.
Su parte ciclo está pensada para ofrecer una conducción noble, cómoda y muy aprovechable. La Bonneville T120 monta una horquilla de 41 mm, doble amortiguador trasero ajustable en precarga y llantas de radios de 18 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás, una configuración que encaja con su planteamiento clásico rutero. A ello se suma un asiento biplaza a 790 mm de altura, depósito de 14,5 litros y un peso en orden de marcha de 236 kg, cifras que refuerzan su enfoque como roadster clásica moderna muy equilibrada.
En el apartado técnico y de equipamiento, la Bonneville T120 desarrolla 80 CV (58,8 kW) a 6.550 rpm y 105 Nm a 3.500 rpm, con inyección electrónica secuencial multipunto, cambio de 6 velocidades y embrague asistido. Triumph también destaca el control de velocidad, los modos de conducción Road y Rain, el control de tracción y el ABS, además de una reducción de peso de 7 kg respecto a la generación previa. En conjunto, la Triumph Bonneville T120 es una moto clásica moderna muy completa, ideal para quienes quieren una roadster con mucha personalidad, tacto refinado y un comportamiento fácil y agradable.
Especificaciones
MOTOR Y TRANSMISIÓN Tipo: Bicilíndrico en paralelo calado 270°, 8 válvulas, SOHC (mono-árbol de levas). Refrigeración líquida. Cilindrada: 1200 cc Diámetro: 97.6 mm Carrera: 80 mm Relación de compresión: 10.0:1 Potencia máxima CE: 80 CV (59 kW) @ 6550 rpm Par máximo CE: 105 Nm @ 3100 rpm Sistema: Inyección electrónica secuencial multi-punto Escape: Sistema de escape 2:2 de acero inoxidable cromado con silenciosos de estilo "pea-shooter" Transmisión final: Cadena Embrague: Multidisco bañado en aceite asistido (anti-rebote) Caja de cambios: 6 velocidades
PARTE CICLO Chasis: Cuna de acero de estructura tubular Basculante: Doble brazo de acero Neumático delantero: Aro de acero con 32 radios. 18 x 2,75" Llanta Trasera: Aro de acero con 32 radios. 17 x 4,25" Neumático delantero: 100/90-18 Neumático Trasero: 150/70 R17 Suspensión delantera: Horquilla KYB de 41 mm, con 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Doble amortiguador KYB con ajuste de precarga. 120 mm de recorrido de rueda Freno Delantero: Doble disco de 310 mm con pinzas flotantes Nissin de 2 pistones y ABS Freno Trasero: Disco de 255 mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones y ABS Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos de doble esfera con velocímetro y tacómetro analógicos que integran dos pantallas multifunción LCD para el cuentakilómetros, indicador de marcha engranada, nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, reloj, 2 cuentakilómetros parciales y pantalla de ajuste del control de tracción (TTC), el ABS y el modo de conducción. El panel es apto para mostrar el estado y controlar accesorios como los puños calefactables y el control de velocidad, cuando éstos se encuentran instalados. El control de los menús se realiza desde un botón en el manillar.
DIMENSIONES Y PESO Anchura del manillar: 785 mm Altura (sin espejos): 1100 mm Altura del asiento: 790 mm Distancia entre ejes: 1450 mm Lanzamiento: 25.5 º Avance: 105.2 mm Peso en seco: 224 kg Capacidad del depósito: 14,5 L
CONSUMO DE COMBUSTIBLE Consumo de combustible: 4,5 l/100 km Niveles de CO2: Estándar EURO 4 103: 0 g/km **El consumo de combustible y los niveles de CO2 se miden de acuerdo a la normativa 168/2013/EC. Los datos de consumo de combustible se han obtenido bajo condiciones específicas de conducción con fines exclusivamente comparativos. Pueden no coincidir con los resultados obtenidos en una conducción real.
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Andres Abrate Millan
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