La Triumph Bonneville Bobber es una motocicleta de estilo clásico y minimalista, inspirada en las bobbers originales de posguerra, pero equipada con tecnología moderna y un diseño sumamente cuidado. Se trata de una reinterpretación británica del estilo custom más puro, caracterizada por su aspecto bajo, largo y limpio, con un enfoque en la estética mecánica desnuda y un fuerte carácter visual.
A nivel mecánico, comparte el mismo motor bicilíndrico de 1.200 cc que otras Bonneville de la gama, pero afinado especialmente para ofrecer un rendimiento con más par a bajo y medio régimen. Genera unos 78 CV de potencia y 106 Nm de par a solo 4.000 rpm, lo que la hace muy reactiva desde bajas revoluciones y perfecta para una conducción potente pero controlada. Además, su sonido es profundo y contundente, con un sistema de escape específico que refuerza su personalidad custom.
Lo que más destaca en la Bobber es su diseño auténtico y radical. Su asiento individual flotante, las llantas de radios, el guardabarros recortado y la ausencia de elementos superfluos le dan una apariencia limpia y musculosa. La postura de conducción es baja y relajada, con manillar ancho y estriberas ligeramente adelantadas, lo que transmite una sensación de conexión directa con la carretera. El asiento es ajustable en posición (más adelante o más atrás), lo que permite adaptar la ergonomía a distintos estilos de conducción.
Aunque su apariencia sea clásica, está equipada con tecnología moderna perfectamente integrada para no romper la estética vintage. Incluye modos de conducción (Rain y Road), control de tracción desconectable, ABS, embrague asistido, iluminación LED y un panel de instrumentos monocasco de diseño retro con pantalla digital incorporada. Todo está diseñado para ofrecer una experiencia segura y funcional sin comprometer el estilo clásico.
La parte ciclo también está pensada para un comportamiento sólido y divertido. Con suspensión delantera Showa de 47 mm y un monoamortiguador trasero oculto bajo el asiento (que simula un diseño de chasis rígido), la Bobber ofrece una conducción sorprendentemente cómoda y estable. Su bajo centro de gravedad y buena distribución de peso la hacen muy manejable, incluso para motoristas de menor estatura.
En resumen, la Triumph Bonneville Bobber es una moto única en su categoría, que combina una estética impactante con un rendimiento suave y lleno de par. Es ideal para quienes buscan una custom con alma retro, pero sin sacrificar la tecnología y la calidad de conducción modernas. Perfecta para destacar en la ciudad o disfrutar del placer de conducir con estilo y personalidad.
- ABS de serie
- Control de Tracción desconectable
- Acelerador electrónico
- 2 Modos de conducción: "Road" y "Rain"
- Embrague asistido (anti-rebote)
- Inmovilizador
- Faro trasero de LED
- Ordenador de a bordo
Motor y transmisión Tipo: Refrigeración por líquido, 8 válvulas, SOHC, ángulos de encendido 270°, dos cilindros en paralelo Cilindrada: 1.200 cc Bore/Stroke: 97,6 / 80 mm Compresión: 10,0:1 Potencia máxima CE: 77 CV (56.6 kW) @ 6.100 rpm Par máximo CE: 106 Nm @ 4.000 rpm Sistema: Inyección secuencial multi-punto Escape: Sistema de escape 2 en 2 de doble capa de acero inoxidable pulido con silenciadores de acero inoxidable pulido. Transmisión final: Cadena Embrague: Embrague húmedo con asistencia multiplato Caja de cambios: 6 velocidades
Parte Ciclo Chasis: Cuna de acero de estructura tubular Basculante: Estructura tubular enrejada de doble brazo de acero Llanta delantera: 32 radios y aro de acero. 18 x 2,5 pulgadas Llanta Trasera: 32 radios y aro de acero. 16 x 3,5 pulgadass Neumático delantero: 100/90-19 M/C 57H Avon Cobra AV71 Neumático Trasero: 150/80 R16 M/C 71W Avon Cobra AV72 (radial) Suspensión delantera: Horquilla KYB de 41 mm con 90 mm de recorrido Suspensión trasera: Mono-amortiguador KYB con 77mm de recorrido de la rueda trasera Freno delantero: Disco flotante de 310 mm, pinza flotante de 2 pistones Nissin, ABS Freno trasero: Disco flotante de 310 mm, pinza flotante de 2 pistones Nissin, ABS Panel de instrumentos y funciones: Panel de instrumentos multifunción de una esfera con velocímetro analógico y pantalla LCD con tacómetro digital, indicador de marcha engranada, indicador del nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, reloj, 2 contadores parciales, estado del control de tracción y estado de accesorios Triumph tales como el control de velocidad y los puños calefactables. El control de los menús se realiza desde un botón en el manillar.
Dimensiones Anchura del manillar: 800 mm Altura (sin espejos): 1025 mm Altura del asiento: 690 mm Distancia entre ejes: 1510 mm Lanzamiento: 25,8º Avance: 87,9 mm Capacidad del depósito: 9,1 L Peso en seco: 228 Kg
Consumo de combustible Consumo de combustible **: 4.1 l/100km Niveles de CO2 **: EUR4 Standard: 98 g/km ****El consumo de combustible y los niveles de CO2 se miden de acuerdo a la normativa 168/2013/EC. Los datos de consumo de combustible se han obtenido bajo condiciones específicas de conducción con fines exclusivamente comparativos. Pueden no coincidir con los resultados obtenidos en una conducción real.
La Triumph Bonneville Bobber es una motocicleta de estilo clásico y minimalista, inspirada en las bobbers originales de posguerra, pero equipada con tecnología moderna y un diseño sumamente cuidado. Se trata de una reinterpretación británica del estilo custom más puro, caracterizada por su aspecto bajo, largo y limpio, con un enfoque en la estética mecánica desnuda y un fuerte carácter visual.
A nivel mecánico, comparte el mismo motor bicilíndrico de 1.200 cc que otras Bonneville de la gama, pero afinado especialmente para ofrecer un rendimiento con más par a bajo y medio régimen. Genera unos 78 CV de potencia y 106 Nm de par a solo 4.000 rpm, lo que la hace muy reactiva desde bajas revoluciones y perfecta para una conducción potente pero controlada. Además, su sonido es profundo y contundente, con un sistema de escape específico que refuerza su personalidad custom.
Lo que más destaca en la Bobber es su diseño auténtico y radical. Su asiento individual flotante, las llantas de radios, el guardabarros recortado y la ausencia de elementos superfluos le dan una apariencia limpia y musculosa. La postura de conducción es baja y relajada, con manillar ancho y estriberas ligeramente adelantadas, lo que transmite una sensación de conexión directa con la carretera. El asiento es ajustable en posición (más adelante o más atrás), lo que permite adaptar la ergonomía a distintos estilos de conducción.
Aunque su apariencia sea clásica, está equipada con tecnología moderna perfectamente integrada para no romper la estética vintage. Incluye modos de conducción (Rain y Road), control de tracción desconectable, ABS, embrague asistido, iluminación LED y un panel de instrumentos monocasco de diseño retro con pantalla digital incorporada. Todo está diseñado para ofrecer una experiencia segura y funcional sin comprometer el estilo clásico.
La parte ciclo también está pensada para un comportamiento sólido y divertido. Con suspensión delantera Showa de 47 mm y un monoamortiguador trasero oculto bajo el asiento (que simula un diseño de chasis rígido), la Bobber ofrece una conducción sorprendentemente cómoda y estable. Su bajo centro de gravedad y buena distribución de peso la hacen muy manejable, incluso para motoristas de menor estatura.
En resumen, la Triumph Bonneville Bobber es una moto única en su categoría, que combina una estética impactante con un rendimiento suave y lleno de par. Es ideal para quienes buscan una custom con alma retro, pero sin sacrificar la tecnología y la calidad de conducción modernas. Perfecta para destacar en la ciudad o disfrutar del placer de conducir con estilo y personalidad.
Especificaciones
- ABS de serie
- Control de Tracción desconectable
- Acelerador electrónico
- 2 Modos de conducción: "Road" y "Rain"
- Embrague asistido (anti-rebote)
- Inmovilizador
- Faro trasero de LED
- Ordenador de a bordo
Motor y transmisión Tipo: Refrigeración por líquido, 8 válvulas, SOHC, ángulos de encendido 270°, dos cilindros en paralelo Cilindrada: 1.200 cc Bore/Stroke: 97,6 / 80 mm Compresión: 10,0:1 Potencia máxima CE: 77 CV (56.6 kW) @ 6.100 rpm Par máximo CE: 106 Nm @ 4.000 rpm Sistema: Inyección secuencial multi-punto Escape: Sistema de escape 2 en 2 de doble capa de acero inoxidable pulido con silenciadores de acero inoxidable pulido. Transmisión final: Cadena Embrague: Embrague húmedo con asistencia multiplato Caja de cambios: 6 velocidades
Parte Ciclo Chasis: Cuna de acero de estructura tubular Basculante: Estructura tubular enrejada de doble brazo de acero Llanta delantera: 32 radios y aro de acero. 18 x 2,5 pulgadas Llanta Trasera: 32 radios y aro de acero. 16 x 3,5 pulgadass Neumático delantero: 100/90-19 M/C 57H Avon Cobra AV71 Neumático Trasero: 150/80 R16 M/C 71W Avon Cobra AV72 (radial) Suspensión delantera: Horquilla KYB de 41 mm con 90 mm de recorrido Suspensión trasera: Mono-amortiguador KYB con 77mm de recorrido de la rueda trasera Freno delantero: Disco flotante de 310 mm, pinza flotante de 2 pistones Nissin, ABS Freno trasero: Disco flotante de 310 mm, pinza flotante de 2 pistones Nissin, ABS Panel de instrumentos y funciones: Panel de instrumentos multifunción de una esfera con velocímetro analógico y pantalla LCD con tacómetro digital, indicador de marcha engranada, indicador del nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, reloj, 2 contadores parciales, estado del control de tracción y estado de accesorios Triumph tales como el control de velocidad y los puños calefactables. El control de los menús se realiza desde un botón en el manillar.
Dimensiones Anchura del manillar: 800 mm Altura (sin espejos): 1025 mm Altura del asiento: 690 mm Distancia entre ejes: 1510 mm Lanzamiento: 25,8º Avance: 87,9 mm Capacidad del depósito: 9,1 L Peso en seco: 228 Kg
Consumo de combustible Consumo de combustible **: 4.1 l/100km Niveles de CO2 **: EUR4 Standard: 98 g/km ****El consumo de combustible y los niveles de CO2 se miden de acuerdo a la normativa 168/2013/EC. Los datos de consumo de combustible se han obtenido bajo condiciones específicas de conducción con fines exclusivamente comparativos. Pueden no coincidir con los resultados obtenidos en una conducción real.
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