La 450SR S es una estimulante encarnación de potencia bruta y precisión, que enciende no sólo tus sentidos sino cada centímetro de tu ser con una electrizante oleada de adrenalina. El diseño aerodinámico evolutivo de esta moto va más allá de la estética, dando rienda suelta a su destreza dinámica para recortar segundos preciosos, redefiniendo los límites de la velocidad y el rendimiento. Los contornos aerodinámicos, meticulosamente elaborados y refinados, no sólo realzan el atractivo visual de la moto, sino que también contribuyen a sus excepcionales prestaciones. Conquistar cada curva se convierte en una experiencia visceral al inclinarse en las curvas, adoptando una postura de inmersión dinámica y aerodinámica que complementa a la perfección el diseño de la moto. Motor Un simple movimiento del puño derecho ayuda a la 450SR a cobrar vida y disparar el flujo de adrenalina. El corazón de la motocicleta consiste en un motor bicilíndrico en línea de 450 cc, con una potencia máxima de 34,5 kW a 10000 rpm (50 CV) y un par máximo de 39 Nm a 7750 rpm. Gracias al embrague antirrebotes, el piloto puede cambiar de marcha de forma más suave y eficiente, así las reducciones sobre superficies embarradas, polvorientas y mojadas son considerablemente más seguras. En especial durante las reducciones continuas desde altas revoluciones. Cualquier duda sobre el potencial deportivo de la 450SR se disipa con el diseño y la estética. El carenado se ha desarrollado en el túnel de viento y los alerones delanteros pueden ayudar a proporcionar hasta 2 kg de carga aerodinámica a 120 km/h. Cada ángulo y curva se ha optimizado para cortar el aire y mejorar la magnífica agilidad de la motocicleta. Los colores oscuros aumentan el aspecto de competición y las luces LED dinámicas harán girar muchas cabezas. Más baja, más firme, más fácil. La 450SR empuja al piloto a explorar con seguridad nuevos límites gracias a una ergonomía deportiva. La geometría centrada en el piloto es solo un aspecto de la configuración deportiva, con un manillar más bajo y estriberas más altas en comparación con cualquier otra motocicleta de la gama CFMOTO. La velocidad es amiga de la 450SR, pero el confort no es un extraño. La altura del asiento de 795 mm puede modificarse otros 10 mm hacia arriba o hacia abajo gracias a la forma y el grosor de las distintas piezas del asiento. Las suspensiones delantera y trasera de orientación deportiva aportan una buena estabilidad y control. El basculante y la suspensión trasera están conectados por un sistema de bieletas, que se utiliza habitualmente en las motocicletas superdeportivas para mantener la firmeza y fiabilidad del vehículo durante una conducción exigente. El chasis y el subchasis de acero al cromo-molibdeno contribuyen a que el peso de la parte ciclo sea de apenas 11 kg. Cuanto más rápido y mejor vayas, más necesitas poder detenerte con seguridad. La potencia de frenado superior te permite jugar duro y frenar fuerte con la 450SR. Una pinza de anclaje radial de cuatro pistones y un disco de 320 mm en la rueda delantera y una pinza flotante de un pistón y un disco de 240 mm en la trasera, están preparados para satisfacer las exigencias de la conducción diaria, así como los rigores de la pista. El diseño de pinza flotante garantiza un rendimiento de primera clase con una fuerza de frenado más positiva y estable. Al igual que muchas motos deportivas avanzadas, la 450SR cuenta con ABS inteligente para reducir la posibilidad de bloqueo de las ruedas, lo que supone una mayor seguridad en carretera. La pantalla curvada TFT de 5 pulgadas admite la proyección de un sistema de navegación y guiado. El sistema de menú se maneja con facilidad mediante el intuitivo mando multifunción del manillar. La centralita "T-box” de la 450SR incorpora un módulo 4G y un sensor 6D, que permiten la interconexión por Bluetooth vehículo-teléfono y la visualización en tiempo real de la posición del vehículo, el kilometraje y otros datos clave. La practicidad de la 450SR en el día a día se ve reforzada con una toma USB de Tipo C/ Tipo A, añadida para satisfacer las necesidades de carga de diferentes modelos de teléfonos móviles.