La Triumph Tiger Sport 660 es una motocicleta sport-touring de media cilindrada que combina la versatilidad de una trail con la agilidad de una naked deportiva. Diseñada para ofrecer comodidad en viajes largos y rendimiento en rutas sinuosas, esta moto es ideal tanto para pilotos con carnet A2 como para aquellos que buscan una moto accesible y divertida.
Equipada con un motor tricilíndrico en línea de 660 cc, la Tiger Sport 660 entrega una potencia máxima de 81 CV a 10.250 rpm y un par motor de 64 Nm a 6.250 rpm, lo que proporciona una aceleración fluida y controlada. Su sistema de inyección electrónica secuencial multipunto y acelerador electrónico permiten una respuesta precisa y eficiente en diferentes condiciones de conducción.
La parte ciclo de la Tiger Sport 660 está compuesta por un chasis perimetral de acero y un basculante de doble brazo, ofreciendo rigidez y estabilidad. La suspensión delantera es una horquilla invertida Showa de 41 mm con 150 mm de recorrido, mientras que la suspensión trasera es un monoamortiguador Showa con ajuste remoto hidráulico de precarga, también con 150 mm de recorrido. Los frenos delanteros son de doble disco de 310 mm con pinzas de 2 pistones Nissin, y el freno trasero es un disco de 255 mm con pinza de 1 pistón Nissin, ambos con sistema de ABS optimizado para curvas.
En cuanto a tecnología, la Tiger Sport 660 cuenta con un panel de instrumentos multifunción con pantalla TFT a color, ofreciendo información clara y fácil de leer. Además, dispone de tres modos de conducción (Rain, Road y Sport), control de tracción desconectable, embrague asistido y anti-rebote, y un sistema de inmovilizador. La conectividad con smartphone está disponible mediante la aplicación MyTriumph, permitiendo navegación paso a paso y control de música.
La ergonomía de la Tiger Sport 660 ha sido diseñada para ofrecer confort en viajes largos. El asiento tiene una altura de 835 mm, adecuado para una amplia gama de pilotos, y la pantalla es ajustable en altura con una sola mano. El depósito de combustible tiene una capacidad de 17,2 litros, proporcionando una autonomía adecuada para largas distancias.
Tipo:Tricilíndrico en línea con refrigeración líquida, 12 válvulas, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y calado a 240º
Cilindrada: 660 cc
Diámetro: 74,04 mm
Carrera: 51,1 mm
Relación de compresión: 11,95:1
Potencia máxima CE: 81 CV (60 kW) a 10.250 rpm
Par máximo CE: 64 Nm a 6.250 rpm
Alimentación: Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico
Escape: Colector 3 en 1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida baja por el lateral
Transmisión final: Cadena de retenes X-ring
Embrague: Multidisco bañado en aceite, asistido (anti-rebote)
Caja de cambios: 6 velocidades
Chasis: Chasis perimetral en tubo de acero
Basculante: Doble brazo de acero
Llanta delantera: Aleación de aluminio, 17 x 3,5 pulgadas
Llanta trasera: Aleación de aluminio, 17 x 5,5 pulgadas
Neumático delantero: 120/70 ZR 17 (58W)
Neumático trasero: 180/55 ZR 17 (73W)
Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa de 41 mm. 150 mm de recorrido
Suspensión trasera: Mono-amortiguador trasero Showa con ajuste remoto hidráulico de precarga. 150 mm de recorrido
Freno Delantero: Pinzas deslizantes Nissin de 2 pistones y doble disco de 310 mm, ABS
Freno Trasero: Pinza deslizante Nissin mono-pistón y disco de 255 mm, ABS
Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos multifunción con pantalla TFT a color
La Triumph Tiger Sport 660 es una motocicleta sport-touring de media cilindrada que combina la versatilidad de una trail con la agilidad de una naked deportiva. Diseñada para ofrecer comodidad en viajes largos y rendimiento en rutas sinuosas, esta moto es ideal tanto para pilotos con carnet A2 como para aquellos que buscan una moto accesible y divertida.
Equipada con un motor tricilíndrico en línea de 660 cc, la Tiger Sport 660 entrega una potencia máxima de 81 CV a 10.250 rpm y un par motor de 64 Nm a 6.250 rpm, lo que proporciona una aceleración fluida y controlada. Su sistema de inyección electrónica secuencial multipunto y acelerador electrónico permiten una respuesta precisa y eficiente en diferentes condiciones de conducción.
La parte ciclo de la Tiger Sport 660 está compuesta por un chasis perimetral de acero y un basculante de doble brazo, ofreciendo rigidez y estabilidad. La suspensión delantera es una horquilla invertida Showa de 41 mm con 150 mm de recorrido, mientras que la suspensión trasera es un monoamortiguador Showa con ajuste remoto hidráulico de precarga, también con 150 mm de recorrido. Los frenos delanteros son de doble disco de 310 mm con pinzas de 2 pistones Nissin, y el freno trasero es un disco de 255 mm con pinza de 1 pistón Nissin, ambos con sistema de ABS optimizado para curvas.
En cuanto a tecnología, la Tiger Sport 660 cuenta con un panel de instrumentos multifunción con pantalla TFT a color, ofreciendo información clara y fácil de leer. Además, dispone de tres modos de conducción (Rain, Road y Sport), control de tracción desconectable, embrague asistido y anti-rebote, y un sistema de inmovilizador. La conectividad con smartphone está disponible mediante la aplicación MyTriumph, permitiendo navegación paso a paso y control de música.
La ergonomía de la Tiger Sport 660 ha sido diseñada para ofrecer confort en viajes largos. El asiento tiene una altura de 835 mm, adecuado para una amplia gama de pilotos, y la pantalla es ajustable en altura con una sola mano. El depósito de combustible tiene una capacidad de 17,2 litros, proporcionando una autonomía adecuada para largas distancias.
Especificaciones
Tipo:Tricilíndrico en línea con refrigeración líquida, 12 válvulas, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y calado a 240º
Cilindrada: 660 cc
Diámetro: 74,04 mm
Carrera: 51,1 mm
Relación de compresión: 11,95:1
Potencia máxima CE: 81 CV (60 kW) a 10.250 rpm
Par máximo CE: 64 Nm a 6.250 rpm
Alimentación: Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico
Escape: Colector 3 en 1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida baja por el lateral
Transmisión final: Cadena de retenes X-ring
Embrague: Multidisco bañado en aceite, asistido (anti-rebote)
Caja de cambios: 6 velocidades
Chasis: Chasis perimetral en tubo de acero
Basculante: Doble brazo de acero
Llanta delantera: Aleación de aluminio, 17 x 3,5 pulgadas
Llanta trasera: Aleación de aluminio, 17 x 5,5 pulgadas
Neumático delantero: 120/70 ZR 17 (58W)
Neumático trasero: 180/55 ZR 17 (73W)
Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa de 41 mm. 150 mm de recorrido
Suspensión trasera: Mono-amortiguador trasero Showa con ajuste remoto hidráulico de precarga. 150 mm de recorrido
Freno Delantero: Pinzas deslizantes Nissin de 2 pistones y doble disco de 310 mm, ABS
Freno Trasero: Pinza deslizante Nissin mono-pistón y disco de 255 mm, ABS
Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos multifunción con pantalla TFT a color
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2025
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Alex Padron
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