eración suave y enérgica cuando se rueda más rápido. Triumph la posiciona como una trail orientada principalmente al asfalto y a los viajes largos, con una personalidad muy marcada por el tacto de su motor de tres cilindros.
Su parte ciclo está claramente enfocada al confort y a la estabilidad. La Tiger 900 GT monta llanta delantera de 19 pulgadas y trasera de 17 pulgadas, una configuración ideal para carretera y pistas sencillas, junto con una ergonomía viajera y un equipamiento tecnológico muy completo. Triumph destaca además su pantalla TFT de 7 pulgadas, cinco modos de conducción y un paquete electrónico pensado para hacer más segura y agradable la conducción en todo tipo de situaciones.
En el apartado técnico, la Tiger 900 desarrolla 108 CV a 9.500 rpm y 90 Nm a 6.850 rpm, con inyección electrónica secuencial multipunto, acelerador electrónico y una parte ciclo moderna orientada al turismo adventure. En conjunto, la Triumph Tiger 900 GT es una trail muy equilibrada, ideal para quienes quieren una moto cómoda, potente y tecnológica para viajar, moverse a diario y disfrutar de rutas largas con total confianza.
MOTOR
Tipo constructivo: Refrigeración líquida, 12 válvulas, DOHC, tricilíndrico en línea
Cilindrada: 888 cm³
Potencia: 108 CV / 79,5 kW a 9.500 rpm
Par máximo: 90 Nm a 6.850 rpm
Sistema de combustible: Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico
Cambio: 6 velocidades
Embrague: Multidisco en baño de aceite asistido y antirrebote
Transmisión final: Cadena sellada con retenes X-Ring
CHASIS
Tipo de chasis: Bastidor tubular de acero con subchasis trasero atornillado
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm, ajustable manualmente
Suspensión trasera: Monoamortiguador Marzocchi con ajuste electrónico de la precarga
Recorrido suspensión delantera: 180 mm
Recorrido suspensión trasera: 170 mm
FRENOS
Freno delantero: Doble disco de 320 mm, pinzas radiales monobloque Brembo Stylema de 4 pistones, ABS optimizado para curvas
Freno trasero: Disco de 255 mm, pinza flotante Brembo de 1 pistón, ABS optimizado para curvas
RUEDAS & NEUMÁTICOS
Llanta delantera: 19 x 2,5"
Llanta trasera: 17 x 4,25"
Neumático delantero: 100/90-19
Neumático trasero: 150/70 R17
DIMENSIONES & CAPACIDADES
Anchura del manillar: 935 mm
Altura sin espejos: 1.410-1.460 mm
Altura del asiento: 820-840 mm
Distancia entre ejes: 1.556 mm
Lanzamiento: 24,8º
Avance: 133,3 mm
Capacidad del depósito: 20 litros
Peso en orden de marcha: 219 kg
EQUIPAMIENTO
Pantalla: TFT de 7" con conectividad Bluetooth
Modos de conducción: 5
ABS: Optimizado para curvas
Control de tracción: Optimizado para curvas
eración suave y enérgica cuando se rueda más rápido. Triumph la posiciona como una trail orientada principalmente al asfalto y a los viajes largos, con una personalidad muy marcada por el tacto de su motor de tres cilindros.
Su parte ciclo está claramente enfocada al confort y a la estabilidad. La Tiger 900 GT monta llanta delantera de 19 pulgadas y trasera de 17 pulgadas, una configuración ideal para carretera y pistas sencillas, junto con una ergonomía viajera y un equipamiento tecnológico muy completo. Triumph destaca además su pantalla TFT de 7 pulgadas, cinco modos de conducción y un paquete electrónico pensado para hacer más segura y agradable la conducción en todo tipo de situaciones.
En el apartado técnico, la Tiger 900 desarrolla 108 CV a 9.500 rpm y 90 Nm a 6.850 rpm, con inyección electrónica secuencial multipunto, acelerador electrónico y una parte ciclo moderna orientada al turismo adventure. En conjunto, la Triumph Tiger 900 GT es una trail muy equilibrada, ideal para quienes quieren una moto cómoda, potente y tecnológica para viajar, moverse a diario y disfrutar de rutas largas con total confianza.
Especificaciones
MOTOR
Tipo constructivo: Refrigeración líquida, 12 válvulas, DOHC, tricilíndrico en línea
Cilindrada: 888 cm³
Potencia: 108 CV / 79,5 kW a 9.500 rpm
Par máximo: 90 Nm a 6.850 rpm
Sistema de combustible: Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico
Cambio: 6 velocidades
Embrague: Multidisco en baño de aceite asistido y antirrebote
Transmisión final: Cadena sellada con retenes X-Ring
CHASIS
Tipo de chasis: Bastidor tubular de acero con subchasis trasero atornillado
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm, ajustable manualmente
Suspensión trasera: Monoamortiguador Marzocchi con ajuste electrónico de la precarga
Recorrido suspensión delantera: 180 mm
Recorrido suspensión trasera: 170 mm
FRENOS
Freno delantero: Doble disco de 320 mm, pinzas radiales monobloque Brembo Stylema de 4 pistones, ABS optimizado para curvas
Freno trasero: Disco de 255 mm, pinza flotante Brembo de 1 pistón, ABS optimizado para curvas
RUEDAS & NEUMÁTICOS
Llanta delantera: 19 x 2,5"
Llanta trasera: 17 x 4,25"
Neumático delantero: 100/90-19
Neumático trasero: 150/70 R17
DIMENSIONES & CAPACIDADES
Anchura del manillar: 935 mm
Altura sin espejos: 1.410-1.460 mm
Altura del asiento: 820-840 mm
Distancia entre ejes: 1.556 mm
Lanzamiento: 24,8º
Avance: 133,3 mm
Capacidad del depósito: 20 litros
Peso en orden de marcha: 219 kg
EQUIPAMIENTO
Pantalla: TFT de 7" con conectividad Bluetooth
Modos de conducción: 5
ABS: Optimizado para curvas
Control de tracción: Optimizado para curvas
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2025
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Daniel Guillen
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