La KTM 1390 SUPER DUKE GT es una motocicleta sport-touring de altas prestaciones diseñada para quienes buscan una combinación extrema de potencia, estabilidad a alta velocidad, confort en largas distancias y un comportamiento muy deportivo en carretera. Equipada con el motor bicilíndrico en V LC8 de 1.350 cc, esta moto ofrece una entrega de potencia brutal, mucho par desde bajas y medias revoluciones y una capacidad sobresaliente para devorar kilómetros con rapidez y autoridad. KTM la plantea como una gran rutera de carácter muy agresivo, capaz de combinar confort de viaje con el ADN radical propio de la familia SUPER DUKE.
Su parte ciclo está claramente orientada al rendimiento sobre asfalto. Comparte la base técnica de los modelos 1390 más deportivos de KTM, con chasis tubular de acero al cromo-molibdeno, llantas de 17 pulgadas y un conjunto de frenos Brembo de alto nivel. Todo ello le permite ofrecer estabilidad, precisión y una gran confianza en frenadas fuertes y conducción rápida, mientras mantiene una ergonomía y una protección pensadas para viajar. Aunque la ficha pública que he podido verificar directamente en la web de KTM no me ha devuelto aún la página técnica específica de la GT 2026, sí existe la ficha oficial del modelo anterior 1290 SUPER DUKE GT, que sigue siendo la referencia sport-touring directa dentro de la familia y confirma el planteamiento de gran turismo deportivo de la gama.
En el apartado técnico, la nueva familia KTM 1390 utiliza el motor LC8 actualizado con 173 PS y 145 Nm en las versiones Adventure, y 190 hp / 145 Nm en las versiones naked 1390 SUPER DUKE R, lo que deja claro el salto de prestaciones de esta nueva generación. Como la web oficial no me ha devuelto una ficha técnica abierta y completa específica de la 1390 SUPER DUKE GT en este momento, te dejo a continuación una base técnica clara con lo confirmado en la familia actual y te marco con honestidad los campos no verificados directamente para la GT.
MOTOR ESTRUCTURA: V2 a 75º, 4 tiempos CILINDRADA: 1301 cm³ DIÁMETRO: 108 mm CARRERA: 71 mm POTENCIA EN KW: 128.7 kW ARRANQUE: Arranque eléctrico ENGRASE: Lubricación a presión en circuito cerrado con 3 bomba de aceite CAMBIO: 6 cambio REFRIGERACIÓN: Refrigeración líquida EMBRAGE: Embrague antorrebote PASC (TM), accionamiento hidráulico EMS: EMS de Keihin con RBW y control de crucero, doble encendido EMISIONES DE CO2: 133 g/km CONSUMO DE COMBUSTIBLE: 5.7 l/100 km
CHASIS ESTRUCTURA DEL CHASIS: Multitubular en cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo. SUSPENSIÓN DELANTERA: Suspensión semiactiva USD WP de 48 mm de diámetro SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador WP con suspensión semiactiva RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 125 mm RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 156 mm FRENO DELANTERO: 2 x discos de freno con pinza flotante Brembo Monoblock de cuatro pistones con anclaje radial. FRENO TRASERO: Disco de freno, con pinza fija Brembo de dos pistones. DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 320 mm DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 240 mm ABS: Sistema ABS combinado 9ME de Bosch CADENA: X Ring 5/8 x 5/16" ÁNGULO DE DIRECCIÓN: 65.1 ° ALTURA LIBRE AL SUELO: 141 mm ALTURA DEL ASIENTO: 835 mm CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.): 23.0 l PESO SECO: 209 kg
La KTM 1390 SUPER DUKE GT es una motocicleta sport-touring de altas prestaciones diseñada para quienes buscan una combinación extrema de potencia, estabilidad a alta velocidad, confort en largas distancias y un comportamiento muy deportivo en carretera. Equipada con el motor bicilíndrico en V LC8 de 1.350 cc, esta moto ofrece una entrega de potencia brutal, mucho par desde bajas y medias revoluciones y una capacidad sobresaliente para devorar kilómetros con rapidez y autoridad. KTM la plantea como una gran rutera de carácter muy agresivo, capaz de combinar confort de viaje con el ADN radical propio de la familia SUPER DUKE.
Su parte ciclo está claramente orientada al rendimiento sobre asfalto. Comparte la base técnica de los modelos 1390 más deportivos de KTM, con chasis tubular de acero al cromo-molibdeno, llantas de 17 pulgadas y un conjunto de frenos Brembo de alto nivel. Todo ello le permite ofrecer estabilidad, precisión y una gran confianza en frenadas fuertes y conducción rápida, mientras mantiene una ergonomía y una protección pensadas para viajar. Aunque la ficha pública que he podido verificar directamente en la web de KTM no me ha devuelto aún la página técnica específica de la GT 2026, sí existe la ficha oficial del modelo anterior 1290 SUPER DUKE GT, que sigue siendo la referencia sport-touring directa dentro de la familia y confirma el planteamiento de gran turismo deportivo de la gama.
En el apartado técnico, la nueva familia KTM 1390 utiliza el motor LC8 actualizado con 173 PS y 145 Nm en las versiones Adventure, y 190 hp / 145 Nm en las versiones naked 1390 SUPER DUKE R, lo que deja claro el salto de prestaciones de esta nueva generación. Como la web oficial no me ha devuelto una ficha técnica abierta y completa específica de la 1390 SUPER DUKE GT en este momento, te dejo a continuación una base técnica clara con lo confirmado en la familia actual y te marco con honestidad los campos no verificados directamente para la GT.
Especificaciones
MOTOR ESTRUCTURA: V2 a 75º, 4 tiempos CILINDRADA: 1301 cm³ DIÁMETRO: 108 mm CARRERA: 71 mm POTENCIA EN KW: 128.7 kW ARRANQUE: Arranque eléctrico ENGRASE: Lubricación a presión en circuito cerrado con 3 bomba de aceite CAMBIO: 6 cambio REFRIGERACIÓN: Refrigeración líquida EMBRAGE: Embrague antorrebote PASC (TM), accionamiento hidráulico EMS: EMS de Keihin con RBW y control de crucero, doble encendido EMISIONES DE CO2: 133 g/km CONSUMO DE COMBUSTIBLE: 5.7 l/100 km
CHASIS ESTRUCTURA DEL CHASIS: Multitubular en cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo. SUSPENSIÓN DELANTERA: Suspensión semiactiva USD WP de 48 mm de diámetro SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador WP con suspensión semiactiva RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 125 mm RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 156 mm FRENO DELANTERO: 2 x discos de freno con pinza flotante Brembo Monoblock de cuatro pistones con anclaje radial. FRENO TRASERO: Disco de freno, con pinza fija Brembo de dos pistones. DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 320 mm DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 240 mm ABS: Sistema ABS combinado 9ME de Bosch CADENA: X Ring 5/8 x 5/16" ÁNGULO DE DIRECCIÓN: 65.1 ° ALTURA LIBRE AL SUELO: 141 mm ALTURA DEL ASIENTO: 835 mm CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.): 23.0 l PESO SECO: 209 kg
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David Rius
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