Honda CB500 Super Four 2026: el regreso de las tetracilíndricas de 500cc

Honda ha generado una gran expectación con la presentación de la CB500 Super Four 2026 en el salón CIMAMotor 2025 de Chongqing (China). Con este modelo, la marca japonesa revive las naked tetracilíndricas de media cilindrada, combinando el sonido y la suavidad de un cuatro en línea con tecnología actual y un diseño que rinde homenaje a las míticas CB de los años 80 y 90.

Este lanzamiento no solo trae de vuelta una configuración mecánica que muchos daban por olvidada, sino que también consolida una tendencia que parecía resurgir tras la llegada de la Kawasaki ZX-4R: el retorno de los cuatro cilindros en el rango medio. Junto a la CB500 Super Four, Honda también ha presentado la CBR500R Four, su versión carenada de corte deportivo.

Diseño y Concepto de la Honda CB500 Super Four

La nueva CB500 Super Four mantiene la filosofía de las legendarias CB400SF y CB750F, con una reinterpretación moderna y cuidada al detalle. Su diseño busca el equilibrio entre el estilo retro y la precisión técnica actual. Los elementos más destacados son:

• • • Faro redondo Full LED, enmarcado en una cúpula mínima que refuerza el aire clásico.
    • Depósito musculoso y líneas limpias, con proporciones que recuerdan a la estética de la CB1000F, la futura naked retro de un litro.
    • Llantas de aleación de 10 radios y un colín corto con luz LED integrada.
    • Asiento plano y ancho, priorizando la comodidad.
    • Tres esquemas de color confirmados en la presentación: negro, rojo y el icónico diseño “Spencer”, con los tonos y franjas que recuerdan a las motos de competición de Freddie Spencer en los años 80.

La CBR500R Four, por su parte, adopta una postura deportiva: carenado integral, semimanillares y colín afilado, recordando a una mini superbike.

Motor: El Regreso del Tetracilíndrico a los 500cc

Bajo su estética retro, la CB500 Super Four 2026 esconde un propulsor completamente nuevo. Honda ha desarrollado un motor de cuatro cilindros en línea y 502 cc, DOHC de 16 válvulas y refrigeración líquida, que representa una evolución total respecto a los bicilíndricos actuales de la gama CB500.

Aunque la marca aún no ha comunicado las cifras oficiales de potencia, la información filtrada por los primeros documentos de registro y medios especializados apunta a una potencia máxima cercana a los 80 CV, con un régimen de giro previsiblemente por encima de las 10.500 rpm.

El propulsor se complementa con:

• • • Acelerador electrónico (Ride-by-Wire).
    • Caja de cambios de 6 velocidades con el embrague electrónico E-Clutch de segunda generación.

Este sistema E-Clutch (más compacto y preciso) permite accionar el cambio sin necesidad de usar la maneta del embrague, automatizando las funciones de desembrague y acoplamiento. Además, al estar sincronizado con el acelerador electrónico, se espera una respuesta más suave y rápida que en la primera generación, ofreciendo una experiencia de conducción más fluida y avanzada.

Parte Ciclo: Equilibrio entre Estabilidad y Agilidad

La CB500 Super Four 2026 se apoya en una parte ciclo completamente nueva, diseñada para acompañar las prestaciones del motor y ofrecer un comportamiento sólido tanto en ciudad como en carretera.

Chasis y Suspensiones

• • • Chasis: Estructura de acero tipo diamante, donde el motor actúa como elemento autoportante.
    • Basculante de aluminio con sistema Pro-Link, heredado de modelos superiores.
    • Horquilla delantera KYB invertida, con capacidad de ajuste en precarga.
    • Amortiguador trasero KYB con monoamortiguador central.

Frenos y Neumáticos

• • • Doble disco delantero con pinzas radiales Nissin de 4 pistones.
    • Disco trasero único con pinza monopistón.
    • ABS de doble canal de última generación.
    • Los neumáticos son CST, una elección que podría variar en función del destino de comercialización (Europa/Asia).

Geometría y Dimensiones (Estimadas)

El conjunto promete una conducción estable, precisa y fácil de gestionar. Además, se ha informado que habrá una versión de 400 cc disponible en algunos mercados, aunque por el momento solo se ha confirmado su llegada a Japón.

Equipamiento y Tecnología

Además, Honda no ha escatimado en dotación tecnológica. La CB500 Super Four incluye:

• • • Pantalla TFT a color de 5” con conectividad Honda RoadSync para smartphone.
    • Iluminación LED completa.
    • Cinco modos de conducción: Urban, Sport, Rain, User 1 y User 2.
    • Se espera que incorpore control de tracción HSTC (Honda Selectable Torque Control).
    • Puerto USB-C.
    • Embrague E-Clutch configurable (manual, semiautomático o totalmente automático).

Con esta combinación, la CB500 Super Four se sitúa como una de las naked más avanzadas de su segmento, sin renunciar a su carácter clásico.

Comparativa: Honda CB500 Super Four vs CBR500R Four

Disponibilidad de la Honda CB500 Super Four

De momento, Honda solo ha confirmado el lanzamiento de la CB500 Super Four y la CBR500R Four para el mercado chino a partir de 2026. Sin embargo, el próximo EICMA 2025, que se celebrará en Milán en noviembre, podría ser el escenario donde la marca japonesa anuncie su llegada a Europa o revele nuevos detalles sobre una posible versión adaptada para este mercado.

Conclusión: El Retorno del ADN Honda Más Puro

En definitiva, la Honda CB500 Super Four 2026 no es solo una nueva naked. Es una declaración de intenciones. Recupera la filosofía de las CB clásicas —fiables, equilibradas y emocionantes—, pero la adapta al presente con un motor tetracilíndrico moderno, electrónica avanzada y un diseño que conecta pasado y futuro.

Honda vuelve a poner sobre la mesa lo que muchos moteros pedían: una naked intermedia con alma, sonido y carácter, capaz de emocionar sin renunciar a la tecnología.

¿Qué te parece el regreso de las tetracilíndricas de 500 cc? Sigue de cerca Maquina Motors y entérate de todas las novedades sobre la posible llegada de la CB500 Super Four a Europa.