{"id":4714,"date":"2025-08-02T07:00:38","date_gmt":"2025-08-02T07:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/?p=4714"},"modified":"2025-12-30T08:18:41","modified_gmt":"2025-12-30T08:18:41","slug":"cfmoto-750-sr-s-2025-la-deportiva-tetracilindrica-que-nadie-esperaba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/cfmoto-750-sr-s-2025-la-deportiva-tetracilindrica-que-nadie-esperaba\/","title":{"rendered":"CFMoto 750\u202fSR\u2011S 2025: La deportiva tetracil\u00edndrica que nadie esperaba"},"content":{"rendered":"<p data-start=\"259\" data-end=\"591\">La nueva <strong data-start=\"268\" data-end=\"292\">CFMoto 750 SR-S 2025<\/strong> ya est\u00e1 generando titulares por todo el mundo. Y no es para menos: la marca vuelve a la carga con una deportiva de altas prestaciones, est\u00e9tica radical y motor tetracil\u00edndrico. Una combinaci\u00f3n que muchos daban por olvidada, pero que vuelve para devolvernos la emoci\u00f3n de las deportivas puras.<\/p>\n<p data-start=\"593\" data-end=\"796\">En este post te contamos todo lo que sabemos (y lo que se ha filtrado) de la <strong data-start=\"268\" data-end=\"292\">CFMoto 750 SR-S<\/strong>, una moto que ya est\u00e1 en proceso de homologaci\u00f3n y que promete agitar el mercado de las sport medias en 2025.<\/p>\n<h2 data-section-id=\"1kj1d03\" data-start=\"798\" data-end=\"861\">Motor de la CFMoto 750 SR-S 2025: Cuatro cilindros que rugen<\/h2>\n<p data-start=\"863\" data-end=\"1194\">La base de esta nueva <strong>CFMoto 750 SR-S<\/strong> est\u00e1 en su <strong>motor de cuatro cilindros<\/strong> en l\u00ednea. Seg\u00fan los documentos de homologaci\u00f3n aparecidos en China, la cilindrada exacta es de <strong>749 cc<\/strong>, con unas medidas internas de di\u00e1metro x carrera de 72 mm x 46 mm. Esto confirma que el bloque parte de la misma arquitectura que el de la 675 SR-R, aunque escalado.<\/p>\n<p data-start=\"1196\" data-end=\"1414\">La <strong>potencia seg\u00fan documentos indican que la moto desarrolla unos 110<\/strong><strong>\u00a0CV<\/strong>, una cifra m\u00e1s que interesante para una deportiva del segmento medio. No se trata de romper r\u00e9cords, sino de ofrecer una experiencia deportiva real, divertida y con car\u00e1cter.<\/p>\n<p data-start=\"1196\" data-end=\"1414\">Se espera que esta nueva superdeportiva de CF Moto tenga un sonido muy agresivo y una est\u00e9tica muy llamativa debido a su <strong>sistema de escape 4-2-4<\/strong>; cuatro cilindros que se juntan en dos colectores, y luego se subdividen en otros cuatro salidas finales. De esta forma, los pulsos de escape tienen m\u00e1s espacio para salir sin chocar entre s\u00ed.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>Motor:<\/strong> 4 cilindros en l\u00ednea, 749 cc.<\/li>\n<li><strong>Potencia seg\u00fan documentos:<\/strong> 110 CV aprox.<\/li>\n<li><strong>Refrigeraci\u00f3n:<\/strong> L\u00edquida.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_4724\" aria-describedby=\"caption-attachment-4724\" style=\"width: 840px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4724 size-large\" src=\"https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cfmoto-750-srs-1024x610.png\" alt=\"CFMoto 750\u202fSR\u2011S 2025\" width=\"840\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cfmoto-750-srs-1024x610.png 1024w, https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cfmoto-750-srs-300x179.png 300w, https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cfmoto-750-srs-768x457.png 768w, https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cfmoto-750-srs-1200x715.png 1200w, https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cfmoto-750-srs.png 1209w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4724\" class=\"wp-caption-text\">CFMoto 750\u202fSR\u2011S 2025<\/figcaption><\/figure>\n<h2 data-section-id=\"1d694m3\" data-start=\"1545\" data-end=\"1613\">Parte ciclo: componentes de nivel y soluciones t\u00e9cnicas avanzadas<\/h2>\n<p data-start=\"1615\" data-end=\"1762\">CFMoto no ha escatimado en esta deportiva. La <strong>CFMoto 750 SR-S 2025 <\/strong>incorpora una serie de elementos que la sit\u00faan a un gran nivel en cuanto a parte ciclo:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>Horquilla delantera invertida.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Frenos Brembo<\/strong> con pinzas radiales de 4 pistones, montadas sobre discos de gran tama\u00f1o.<\/li>\n<li><strong>Basculante monobrazo<\/strong>, algo muy poco com\u00fan en este segmento, que permite adem\u00e1s una mejor integraci\u00f3n aerodin\u00e1mica.<\/li>\n<li><strong>Neum\u00e1ticos deportivos:<\/strong> 120\/70 delante y 180\/55 detr\u00e1s, sobre llantas de 17\u201d.<\/li>\n<li><strong>La distancia entre ejes<\/strong> es de 1.419 mm y el <strong>peso declarado<\/strong> en vac\u00edo ronda los <strong>213-220 kg<\/strong>, seg\u00fan la versi\u00f3n y accesorios.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2 data-section-id=\"1uljja4\" data-start=\"2251\" data-end=\"2319\">Electr\u00f3nica y aerodin\u00e1mica: Alerones, cubiertas y detalles MotoGP<\/h2>\n<p data-start=\"2321\" data-end=\"2481\">Si hay algo que define el dise\u00f1o de esta nueva <strong>CFMOTO 750 SR-S<\/strong> es su inspiraci\u00f3n en el mundo de la competici\u00f3n. Las im\u00e1genes filtradas y patentes registradas muestran:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li data-start=\"2483\" data-end=\"2937\"><strong>Alerones frontales de gran tama\u00f1o<\/strong>, mucho m\u00e1s grandes que los de la 675 SR-R.<\/li>\n<li data-start=\"2483\" data-end=\"2937\"><strong>Escape con doble salida doble<\/strong> (4-2-4), situado justo bajo el col\u00edn.<\/li>\n<li data-start=\"2483\" data-end=\"2937\"><strong>Cubierta aerodin\u00e1mica<\/strong> opcional para la rueda trasera, al m\u00e1s puro estilo MotoGP, dise\u00f1ada para reducir turbulencias, disipar mejor el calor y mejorar la eficiencia.<\/li>\n<li data-start=\"2483\" data-end=\"2937\"><strong>Esquemas de color:<\/strong> por ahora se han registrado versiones blanco y plata y una nueva negro y plata, ambas con l\u00edneas deportivas muy marcadas.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"2939\" data-end=\"3149\">La marca tambi\u00e9n ha registrado una patente para el mecanismo de montaje de la tapa trasera, indicando que se tratar\u00eda de un accesorio opcional pensado para mejorar la aerodin\u00e1mica sin comprometer funcionalidad.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4723\" aria-describedby=\"caption-attachment-4723\" style=\"width: 840px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4723 size-large\" src=\"https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aleron-750srs-1024x584.png\" alt=\"CFMoto 750\u202fSR\u2011S 2025\" width=\"840\" height=\"479\" srcset=\"https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aleron-750srs-1024x584.png 1024w, https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aleron-750srs-300x171.png 300w, https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aleron-750srs-768x438.png 768w, https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aleron-750srs-1200x685.png 1200w, https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aleron-750srs.png 1271w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4723\" class=\"wp-caption-text\">Frontal de la CFMOTO 750SR-S<\/figcaption><\/figure>\n<h2 data-section-id=\"37vm1j\" data-start=\"3151\" data-end=\"3187\">Est\u00e9tica: deportiva sin complejos<\/h2>\n<p data-start=\"3189\" data-end=\"3448\">Las primeras im\u00e1genes y v\u00eddeos esp\u00eda dejan claro que la <strong data-start=\"3245\" data-end=\"3269\">CFMoto 750 SR-S 2025<\/strong> es una moto que entra por los ojos. El <strong>dise\u00f1o<\/strong> afilado, los <strong>alerones<\/strong> sobredimensionados, el <strong>col\u00edn<\/strong> minimalista y la <strong>posici\u00f3n<\/strong> de las salidas de escape dan una imagen 100% deportiva.<\/p>\n<p data-start=\"3450\" data-end=\"3604\">El <strong>frontal<\/strong> <strong>con doble \u00f3ptica LED<\/strong>, combinado con un <strong>carenado agresivo<\/strong> y formas muy marcadas, hace que la moto tenga una <strong>presencia imponente,<\/strong> incluso parada.<\/p>\n<h2 data-section-id=\"1lw3s3e\" data-start=\"4679\" data-end=\"4731\">\u00bfPor qu\u00e9 es importante la llegada de la CFMOTO 750 SR-S?<\/h2>\n<p data-start=\"4733\" data-end=\"5006\">Porque marca un punto de inflexi\u00f3n para <strong>CFMoto<\/strong>. Esta moto demuestra que est\u00e1n apostando fuerte por el desarrollo propio, por motores complejos como el <strong>cuatro cilindros<\/strong> y por dise\u00f1os con alma deportiva real.<\/p>\n<p data-start=\"5008\" data-end=\"5271\">Y lo hacen en un momento en el que muchas marcas han abandonado las deportivas de media cilindrada. La llegada de esta <strong>CFMOTO 750 SR-S<\/strong> llena un hueco que muchos moteros echaban de menos: una deportiva pura, de tama\u00f1o medio, con motor de 4 cilindros y equipamiento serio.<\/p>\n<h2 data-section-id=\"5nbxww\" data-start=\"5273\" data-end=\"5322\">Resumen de especificaciones t\u00e9cnicas filtradas<\/h2>\n<div class=\"_tableContainer_80l1q_1\">\n<div class=\"_tableWrapper_80l1q_14 group flex w-fit flex-col-reverse\" tabindex=\"-1\">\n<table class=\"w-fit min-w-(--thread-content-width)\" data-start=\"5324\" data-end=\"6150\">\n<thead data-start=\"5324\" data-end=\"5383\">\n<tr data-start=\"5324\" data-end=\"5383\">\n<th data-start=\"5324\" data-end=\"5350\" data-col-size=\"sm\">Caracter\u00edstica<\/th>\n<th data-start=\"5350\" data-end=\"5383\" data-col-size=\"sm\">CFMoto 750 SR-S 2025<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody data-start=\"5443\" data-end=\"6150\">\n<tr data-start=\"5443\" data-end=\"5501\">\n<td data-start=\"5443\" data-end=\"5468\" data-col-size=\"sm\">Motor<\/td>\n<td data-start=\"5468\" data-end=\"5501\" data-col-size=\"sm\">4 cilindros en l\u00ednea, 749 cc<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"5502\" data-end=\"5560\">\n<td data-start=\"5502\" data-end=\"5527\" data-col-size=\"sm\">Potencia seg\u00fan documentos<\/td>\n<td data-start=\"5527\" data-end=\"5560\" data-col-size=\"sm\">110 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"5561\" data-end=\"5619\">\n<td data-start=\"5561\" data-end=\"5586\" data-col-size=\"sm\">Peso en vac\u00edo<\/td>\n<td data-start=\"5586\" data-end=\"5619\" data-col-size=\"sm\">213-220 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"5620\" data-end=\"5678\">\n<td data-start=\"5620\" data-end=\"5645\" data-col-size=\"sm\">Velocidad m\u00e1xima<\/td>\n<td data-start=\"5645\" data-end=\"5678\" data-col-size=\"sm\">230 km\/h (estimado)<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"5679\" data-end=\"5737\">\n<td data-start=\"5679\" data-end=\"5704\" data-col-size=\"sm\">Frenos<\/td>\n<td data-start=\"5704\" data-end=\"5737\" data-col-size=\"sm\">Brembo, pinzas radiales<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"5738\" data-end=\"5796\">\n<td data-start=\"5738\" data-end=\"5763\" data-col-size=\"sm\">Horquilla delantera<\/td>\n<td data-start=\"5763\" data-end=\"5796\" data-col-size=\"sm\">Invertida<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"5797\" data-end=\"5855\">\n<td data-start=\"5797\" data-end=\"5822\" data-col-size=\"sm\">Basculante<\/td>\n<td data-start=\"5822\" data-end=\"5855\" data-col-size=\"sm\">Monobrazo<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"5856\" data-end=\"5914\">\n<td data-start=\"5856\" data-end=\"5881\" data-col-size=\"sm\">Neum\u00e1ticos<\/td>\n<td data-start=\"5881\" data-end=\"5914\" data-col-size=\"sm\">120\/70 R17 y 180\/55 R17<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"5915\" data-end=\"5973\">\n<td data-start=\"5915\" data-end=\"5940\" data-col-size=\"sm\">Alerones<\/td>\n<td data-start=\"5940\" data-end=\"5973\" data-col-size=\"sm\">S\u00ed, aerodin\u00e1mica avanzada<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"5974\" data-end=\"6032\">\n<td data-start=\"5974\" data-end=\"5999\" data-col-size=\"sm\">Escape<\/td>\n<td data-start=\"5999\" data-end=\"6032\" data-col-size=\"sm\">4-2-4, bajo el col\u00edn<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"6033\" data-end=\"6091\">\n<td data-start=\"6033\" data-end=\"6058\" data-col-size=\"sm\">Cubierta aerodin\u00e1mica<\/td>\n<td data-start=\"6058\" data-end=\"6091\" data-col-size=\"sm\">Opcional, estilo MotoGP<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"6092\" data-end=\"6150\">\n<td data-start=\"6092\" data-end=\"6117\" data-col-size=\"sm\">Colores disponibles<\/td>\n<td data-start=\"6117\" data-end=\"6150\" data-col-size=\"sm\">Plata\/Blanco y Plata\/Negro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<figure id=\"attachment_4722\" aria-describedby=\"caption-attachment-4722\" style=\"width: 840px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4722 size-large\" src=\"https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Captura-de-pantalla-2025-07-30-111736-1024x635.png\" alt=\"CFMoto 750\u202fSR\u2011S 2025\" width=\"840\" height=\"521\" srcset=\"https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Captura-de-pantalla-2025-07-30-111736-1024x635.png 1024w, https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Captura-de-pantalla-2025-07-30-111736-300x186.png 300w, https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Captura-de-pantalla-2025-07-30-111736-768x476.png 768w, https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Captura-de-pantalla-2025-07-30-111736.png 1170w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4722\" class=\"wp-caption-text\">CFMOTO 750SR-S | Power, Style, and Innovation Redefined<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2 data-section-id=\"1b77ryx\" data-start=\"6152\" data-end=\"6165\">En resumen<\/h2>\n<p data-start=\"6167\" data-end=\"6518\">La <strong data-start=\"6170\" data-end=\"6194\">CFMoto 750 SR-S 2025<\/strong> es una deportiva que no esper\u00e1bamos tan pronto, pero que marca un antes y un despu\u00e9s en el cat\u00e1logo de la marca. Con un motor tetracil\u00edndrico de unos 110 CV, est\u00e9tica radical y componentes premium como el basculante monobrazo o los frenos Brembo, esta moto se postula como una de las m\u00e1s interesantes del segmento sport medio.<\/p>\n<p>A d\u00eda de hoy, CFMoto a\u00fan no ha confirmado oficialmente el precio ni la fecha exacta de llegada a Europa.<\/p>\n<p>Lo que s\u00ed te podemos asegurar es que en <strong>Maquina Motors<\/strong> estaremos entre los primeros en recibirla y, por supuesto, se abrir\u00e1 la ventana de reservas tan pronto como est\u00e9 disponible.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/maquinamotors.com\/compramos-tu-moto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-3318 size-full\" src=\"https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/cta_compramostumoto.png\" alt=\"compramos tu moto\" width=\"819\" height=\"147\" srcset=\"https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/cta_compramostumoto.png 819w, https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/cta_compramostumoto-300x54.png 300w, https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/cta_compramostumoto-768x138.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 984px) 61vw, (max-width: 1362px) 45vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La nueva CFMoto 750 SR-S 2025 ya est\u00e1 generando titulares por todo el mundo. 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