{"id":3302,"date":"2022-06-30T07:33:51","date_gmt":"2022-06-30T07:33:51","guid":{"rendered":"https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/?p=3302"},"modified":"2025-10-15T16:12:30","modified_gmt":"2025-10-15T16:12:30","slug":"sistemas-antirrobo-cual-es-el-mejor-para-tu-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/sistemas-antirrobo-cual-es-el-mejor-para-tu-moto\/","title":{"rendered":"Sistemas antirrobo: \u00bfcu\u00e1l es el mejor para tu moto?"},"content":{"rendered":"

Se estima que cada a\u00f1o se roban en Espa\u00f1a m\u00e1s de 37.000 veh\u00edculos<\/strong>. Lo que equivale a cerca de un centenar de coches y motos cada d\u00eda. Y de todos ellos, tan solo 1 de cada 10 puede acabar siendo recuperado<\/strong>; por lo que la prevenci\u00f3n es una estupenda manera de no acabar siendo v\u00edctima de uno de estos delitos.<\/p>\n

En este sentido, y l\u00f3gicamente, la mejor manera de evitar cualquier percance de este tipo es aparcar las motos en parkings o garajes. Pero la inmensa mayor\u00eda de ellas no disfrutan de este privilegio y terminan reposando en plena calle, donde tienen m\u00e1s papeletas ser sustra\u00eddas. Por eso, hoy en M\u00e1quina Motors<\/strong> te hablamos de los diferentes sistemas antirrobo que existen para proteger las motos y te contamos tanto sus ventajas como sus desventajas.<\/p>\n

Tipos de sistemas de antirrobo para moto<\/strong><\/h2>\n

Veamos cu\u00e1les son las opciones con las que cuentas para evitar la sustracci\u00f3n de tu moto:<\/p>\n

Antirrobo con cadena <\/strong><\/h3>\n

Es la soluci\u00f3n m\u00e1s cl\u00e1sica y utilizada, especialmente en ciudad: son cadenas resistentes de metal <\/strong>que se cierran con candados (a ser posible, de alta seguridad)<\/strong>. Est\u00e1n fabricadas para no corroerse y para resistir el paso del tiempo, aunque pueden venderse con fundas impermeables. Para instalar una de ellas, amarraremos una parte de la moto<\/strong> (como una rueda) a un elemento fijo del mobiliario urbano o uniremos el chasis del veh\u00edculo a una rueda.<\/p>\n

Antirrobo articulado<\/strong><\/h3>\n

Su concepto es id\u00e9ntico a la cadena, con la diferencia de que su cable est\u00e1 cubierto por casquillos met\u00e1licos y por un tubo de pl\u00e1stico<\/strong>. Con ello, lo que se gana es mayor resistencia y solidez<\/strong> para evitar que alguien intente quebrar el sistema con una cizalla o sierra. Y, por supuesto, tambi\u00e9n se mejora su durabilidad<\/strong>, ya que sus elementos met\u00e1licos no est\u00e1n al aire libre y se desgastan menos por factores como la humedad o el fr\u00edo.<\/p>\n

Antirrobo de disco<\/strong><\/h3>\n

Esta es una soluci\u00f3n de seguridad c\u00f3moda y sencilla<\/strong>. Consiste en un mecanismo ligero y pr\u00e1ctico que se coloca en el disco del freno de la moto<\/strong>, por lo que si est\u00e1 instalado, es imposible girar la rueda y circular. En sus modelos m\u00e1s sencillos suele tener un precio bastante accesible (se recomienda poner uno en cada rueda), aunque tambi\u00e9n pueden incluir alarmas luminosas y\/o ac\u00fasticas<\/strong>.<\/p>\n

Antirrobo de horquilla <\/strong><\/h3>\n

Este es un sistema portable que consiste en una barra met\u00e1lica con forma de U alargada<\/strong>. En sus extremos cuenta con una uni\u00f3n que se extrae o recoge, en funci\u00f3n de la necesidad de abrirlo o cerrarlo. De esta forma, puede colocarse en la rueda delantera<\/strong>, la cual une con la horquilla de la moto <\/strong>para bloquear el veh\u00edculo; y en algunos casos, tambi\u00e9n puede ponerse en la rueda trasera para unirla al basculante. Y otra opci\u00f3n (menos recomendable) puede ser enlazarla con un elemento exterior que sea fijo.<\/p>\n

Antirrobo de manillar<\/strong><\/h3>\n

En este caso, es un recurso m\u00e1s habitual de motos peque\u00f1as como scooters<\/em><\/strong>. Pertenece a la familia de los antirrobos articulados<\/strong>, porque trabaja fijando el extremo izquierdo del manillar con un punto fijo de la moto, el cual normalmente estar\u00e1 en la parte baja (cerca de las piernas). As\u00ed, el resultado es la imposibilidad de enderezar el manillar y, por tanto, de conducir en l\u00ednea recta. \u00bfEl problema? Que no bloquea plenamente la moto ni la fija al lugar en el que se encuentra, por lo que es recomendable combinar este sistema con otro, como uno de cadena.<\/p>\n

Antirrobo fijo o de anclaje al suelo (wilock<\/em>)<\/strong><\/h3>\n

Es el recurso de mayor seguridad, pero tambi\u00e9n es pesado y costoso<\/strong>. Se trata de un armaz\u00f3n de metal que se fija en el suelo, para que cada vez que aparquemos, coloquemos en su interior la rueda delantera del veh\u00edculo. Gracias a su acci\u00f3n, la misma se bloquea y es imposible extraer la moto si no contamos con la forma de abrirlo. Pero con la desventaja de que no es un sistema port\u00e1til, por lo que solo lo podremos utilizar si disponemos de nuestro propio espacio de garaje para aparcar la moto.<\/p>\n

Hasta aqu\u00ed nuestro repaso a los sistemas antirrobo que hay disponibles para moto<\/strong>. \u00bfCu\u00e1l te convence m\u00e1s?<\/p>\n

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Se estima que cada a\u00f1o se roban en Espa\u00f1a m\u00e1s de 37.000 veh\u00edculos. Lo que equivale a cerca de un centenar de coches y motos cada d\u00eda. 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