{"id":2146,"date":"2021-04-21T15:36:45","date_gmt":"2021-04-21T15:36:45","guid":{"rendered":"http:\/\/maquinamotors.com\/blog\/?p=2146"},"modified":"2026-01-09T12:28:44","modified_gmt":"2026-01-09T12:28:44","slug":"normativas-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maquinamotors.com\/blog\/normativas-euro\/","title":{"rendered":"Normativas Euro para motos, todo lo que debes saber…"},"content":{"rendered":"

Las normativas Euro establecen los l\u00edmites de las emisiones contaminantes de los veh\u00edculos a motor.\u00a0 Esta normativa comenz\u00f3 a aplicarse en el mundo de las motos en 1999 con la llegada de la Euro 1 y ha evolucionado hasta llegar a la Euro 5.<\/strong> En el mundo de los coches, esta normativa se implant\u00f3 7 a\u00f1os antes, en 1992, por lo que las normativas en los coches y en las motos no son iguales y no van a par.<\/p>\n

A medida que han ido pasando los a\u00f1os, la concienciaci\u00f3n social sobre los gases contaminantes ha sido mayor entre los fabricantes y desde los gobiernos cada vez se ha hecho mayor hincapi\u00e9 para que se cumplan unos requisitos m\u00ednimos acerca de las emisiones contaminantes.<\/p>\n

Por todo ello, se ha creado la normativa Euro que con los a\u00f1os ha ido evolucionando hasta llegar a la Euro 5 vigente ya el pasado a\u00f1o 2020. En Maquina Motors, te detallamos en este art\u00edculo cada una de ellas y en qu\u00e9 se diferencian. <\/strong>\u00a1Sigue leyendo!<\/p>\n

La Euro 1 para motos se implant\u00f3 en 1999<\/strong><\/h2>\n

La Euro 1 para motos se implant\u00f3 en 1999 <\/strong>y trajo de la mano pr\u00e1cticamente que no se pod\u00eda usar gasolina con plomo, y sus culatas fueron adaptadas para el uso de carburantes sin este componente. Actualmente, las motos que se encuentran bajo esta normativa son muy contaminantes y no tienen permitido el acceso a muchas ciudades<\/strong>. \u00a0Las motos de Euro 1 o anteriores carecen de adhesivo ambiental.<\/p>\n

Tras varios a\u00f1os con esta primera normativa, en 2003 llegar\u00eda la Euro 2.<\/strong> Con ella se realizaron las primeras aportaciones serias a la eficiencia de los motores. Esta es la normativa m\u00ednima que las motos deben superar para tener un distintivo ambiental. La Euro 2 corresponde con el distintivo ambiental tipo B (pegatina amarilla)<\/strong>, el m\u00ednimo exigido en algunas ciudades para circular en situaciones de alta contaminaci\u00f3n.<\/p>\n

Tres a\u00f1os despu\u00e9s, en 2006, apareci\u00f3 la Euro 3.<\/strong><\/h2>\n

Esta ha sido, con diez a\u00f1os, la m\u00e1s longeva de todas. De hecho, se podr\u00eda afirmar que casi todas las motos que ahora est\u00e1n en circulaci\u00f3n son Euro 3. A estas motos les corresponde la pegatina verde, o lo que es lo mismo, el distintivo ambiental tipo C. <\/strong><\/p>\n

En 2016 apareci\u00f3 la Euro 4 <\/strong><\/h2>\n

Tambi\u00e9n con distintivo ambiental tipo C. Las caracter\u00edsticas m\u00e1s destacables de esta normativa son:<\/p>\n