triumph
tiger 800 xrx (low seat)

tiger 800 xrx (low seat)

triumph tiger 800 xrx (low seat)

Descripción

La nueva Tiger 800 XRX Low (LRH) es una versión aún más accesible de esta moto de noble manejo, perfecta para aventurarse por las carreteras de todo el mundo.

La XRX Low ofrece una altura de asiento de 780 mm, 50 mm más baja que la Tiger XRX estándar. Además, gracias al mecanismo de ajuste de altura del asiento con dos posiciones, se puede rebajar otros 20 mm hasta llegar a tan solo 760 mm del suelo, lo que ofrece una nueva posición de conducción accesible para pilotos de cualquier estatura.

El vivaz motor tricilíndrico Triumph 800, el escape aligerado, el nuevo panel de instrumentos TFT a color, los controles en el manillar, la pantalla de cinco posiciones y los cuatro modos de conducción son tan solo algunas de las muchas novedades incorporadas a la nueva generación de la XRX Low.

La llanta delantera de aleación de aluminio de 19 pulgadas y los neumáticos Metzeler Tourance se conjuntan con la parte ciclo de la XRX Low para ofrecer una agradable conducción en todo tipo de carreteras. Notarás enseguida el mayor control que ofrece la primera marcha más corta, que mejora la tracción a baja velocidad y proporciona una respuesta instantánea cuando más la necesitas. Y además, cuentas también con las tecnologías esenciales que marcan un nuevo estándar en el segmento, como el acelerador electrónico y los nuevos frenos delanteros Brembo.

La nueva Tiger 800 XRX pone a tu alcance una aventura por carretera todos los días.
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* Costes de Gestoría (matriculación o cambio de nombre) no incluidos en el precio
* IVA incluído en el precio, gastos de envío no incluídos.

Características

MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo: Tricilíndrico en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas (DOHC).
Cilindrada: 800 cc
Diámetro: 74.05 mm
Carrera: 61.9 mm
Relación de compresión: 11.3:1
Potencia máxima CE: 95 CV (70 kW) @ 9.500 rpm
Par máximo CE: 79Nm @ 8,050rpm
Sistema: Inyección electrónica secuencial multi-punto
Escape: Sistema de escape 3:1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida lateral
Transmisión final: Cadena (O-Ring)
Embrague: Multidisco bañado en aceite. Asistido (anti-rebote)
Caja de cambios: 6 velocidades

PARTE CICLO
Chasis: Estructura enrejada multitubular de acero
Basculante: Doble brazo de aleación de aluminio fundido
Neumático delantero: Aleación de aluminio. 10 brazos. 19 x 2,5 pulgadas
Llanta Trasera: Aleación de aluminio. 10 brazos. 17 x 4,25 pulgadas
Neumático delantero: 100/90­-19
Neumático Trasero: 150/70 R17
Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa de 43 mm. Recorrido de 140 mm
Suspensión trasera: Mono-amortiguador Showa con ajuste hidráulico de precarga. 150 mm de recorrido de rueda
Freno Delantero: Doble disco flotante de 305 mm, pinzas deslizantes Brembo de 2 pistones. ABS desconectable
Freno Trasero: Disco de 255 mm con pinza deslizante de Nissin mono-pistón. ABS desconectable
Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos multifunción TFT con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de marcha engranada, nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, termómetro de temperatura ambiente, reloj y cuatro modos de conducción: Road, Off-Road, Sport y Track

DIMENSIONES Y PESO
Anchura del manillar: 795 mm
Altura (sin espejos): 1,300 mm
Altura del asiento: 760 - 780 mm
Distancia entre ejes: 1,530 mm
Lanzamiento: 23.8 º
Avance: 86.2 mm
Peso en seco: 199 kg
Capacidad del depósito: 19 L

CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Consumo de combustible: 4.7 l/100 km
Niveles de CO2: Estándar EURO 4: 107 g/km **Los valores de CO2 y consumo de combustible se miden según la normativa 168/2013/EC. Los valores de consumo de combustible se obtienen en condiciones de prueba específicas y tienen fines meramente comparativos. Es posible que no reflejen los resultados de una situación de conducción real.

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