triumph
tiger 800 xrx

tiger 800 xrx

triumph tiger 800 xrx

Descripción

Así es. Un nuevo nivel. Diseñada para llegar más lejos y durante más tiempo haciéndote disfrutar de cada curva y cada recta. A fin de cuentas, un viaje de varios días o semanas debe ser emocionante a cada minuto y a cada kilómetro. Con la Tiger 800 XRx, la afamada manejabilidad de Triumph se vuelve aún más gratificante. Además, la incorporación de modos de conducción electrónicos te permiten configurar tu Tiger para que se adapte a la perfección a tu estilo de conducción. A través de los modos ROAD, OFF-ROAD y el modo programable RIDER puedes ajustar los parámetros del mapa de inyección, la sensibilidad del ABS y el control de tracción TTC para controlar al máximo la respuesta de la moto sin importar las condiciones del firme y del clima.

La Tiger XRx te invitará cada día a embarcarte en nuevos viajes, ya que el nivel sublime de comodidad para el piloto y el pasajero se logra gracias a los asientos confort con tecnología de malla 3D, mientras que la mayor protección contra el viento es cortesía de la pantalla ajustable y los cubre-manos. El control de velocidad de serie aumenta el placer de pilotar en largas distancias, mientras que el ordenador de a bordo ofrece toda la información que necesitas durante el viaje. La segunda toma de corriente auxiliar y el caballete central añaden un nuevo nivel de practicidad al conjunto.
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11.400,00 €
* Costes de Gestoría (matriculación o cambio de nombre) no incluidos en el precio

Características

Motor y transmisión
Tipo: Refrigeración líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros en línea
Cilindrada: 800cc
Diámetro: 74.05mm
Carrera: 61.94mm
Sistema: Inyección electrónica secuencial multipunto
Escape: Acero inoxidable 3 en 1 con salida alta y silencioso de acero Transmisión final: Por cadena
Embrague: Multidisco bañado en aceite
Caja de cambios: 6 velocidades
Capacidad del depósito de aceite: 3.7L


Chasis, parte ciclo y panel
Chasis: Estructura multitubular de acero
Basculante: Doble brazo, aleación de aluminio fundido
Llanta delantera: Aleación de aluminio fundido de 10 radios 19 x 2,5 pulgadas Llanta Trasera: Aleación de aluminio fundido de 10 radios 17 x 4,25 pulgadas Neumático delantero: 100/90 R19
Neumático Trasero: 150/70 R17
Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa de 43mm, recorrido de 180mm
Suspensión trasera: Mono-Amortiguador Showa ajustable en precarga, recorrido de 170 mm
Freno delantero: Doble disco de 308mm, pinza Nissin flotante de 2 pistones. ABS desconectable de serie
Freno trasero: Disco de 255mm, pinza Nissin flotante mono-pistón. ABS desconectable de serie front brake master cylinderNissin de 14mm de diámetro Panel de instrumentos y funciones: Cuadro de instrumentos multifuncional LCD con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro analógico, indicador de marcha engranada, aviso de mantenimiento, indicador autonomía, temperatura ambiente, 3 modos de conducción (Road/Off-road/Rider) y reloj. Other features and benefits: Llave codificada con inmovilizador, control de velocidad, modos de conducción, control de tracción desconectable y ABS desconectable de serie. Posición del manillar ajustable, altura del asiento ajustable. Luces de emergencia en el panel de instrumentos. Intermitentes con auto-cancelado. Manetas de freno y embrague ajustables. Caballete central, toma de corriente auxiliar de 12V, asientos confort para piloto y pasajero, cubremanos y pantalla ajustable de serie.


Dimensiones
Longitud: 2215mm
Anchura del manillar: 829 mm altura (sin espejos)1350mm
Altura del asiento: 810 – 830 mm (790 – 810 mm with Accessory Low Seat) Distancia entre ejes: 1530mm
Lanzamiento: 23.9º
Avance: 92.4mm
Capacidad del depósito: 19l
Peso en orden de marcha: 216 kg
Peso en seco: 191 kg


Prestaciones
Potencia máxima: CE95PS (70KW) @ 9.250 RPM
max power eckw: KW @
Par máximo: CE79NM @ 7850


Consumo de combustible
56mph/90kph: 3.6litres per 100km
75mph/120kph: 5.3litres per 100km
mixed riding: 4.3litres per 100km* datos de emisiones obtenidos según el procedimiento gtr2 de wmtc (world motorcycle test cycle)

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