triumph
tiger 800 xrt

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Descripción

La nueva Tiger 800 XRT representa el tope de la gama y ofrece aún más capacidades para disfrutar de emocionantes aventuras en la carretera y para salir de ella con confianza cuando se acabe el asfalto.

La XRT es una máquina que combina el máximo confort y el más intenso nivel de aventura con una suave entrega de potencia y unas capacidades que inspiran total confianza. Como es de esperar en un modelo de alta gama, cuenta con un gran nivel de equipamiento, como el nuevo motor tricilíndrico Triumph 800, el escape aligerado, el panel de instrumentos TFT a color con controles retroiluminados en el manillar, pantalla de cinco posiciones, cinco modos de conducción, una ergonomía y muchas otras características que convierten a la Tiger 800 XRT en la mejor de su generación, se mire por donde se mire.

La nueva suspensión delantera ajustable Showa, la llanta delantera de aleación de 19 pulgadas y los neumáticos Metzeler Tourance trabajan conjuntamente con los avanzados sistemas electrónicos de la XRT y el asiento calefactable para el piloto y el pasajero con un único objetivo: lograr una conducción totalmente intuitiva y un confort superlativo.

Entre sus características esenciales destacan una primera marcha más corta que mejora la tracción y la respuesta a baja velocidad cuando más la necesitas, así como las tecnologías que marcan el nuevo estándar en el segmento, como el acelerador electrónico y el nuevo sistema de frenos delanteros Brembo.

La nueva Tiger 800 XRT convierte tus rutas por carretera en aventuras sin igual.
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* Costes de Gestoría (matriculación o cambio de nombre) no incluidos en el precio
* IVA incluído en el precio, gastos de envío no incluídos.

Características

MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo: Tricilíndrico en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas (DOHC).
Cilindrada: 800 cc
Diámetro: 74.05 mm
Carrera: 61.9 mm
Relación de compresión: 11.3:1
Potencia máxima CE: 95 CV (70 kW) @ 9.500 rpm
Par máximo CE: 79Nm @ 8,050rpm
Sistema :Inyección electrónica secuencial multi-punto
Escape: Sistema de escape 3:1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida lateral
Transmisión final: Cadena (O-Ring)
Embrague: Multidisco bañado en aceite. Asistido (anti-rebote)
Caja de cambios: 6 velocidades

PARTE CICLO
Chasis: Estructura enrejada multitubular de acero
Basculante: Doble brazo de aleación de aluminio fundido
Neumático delantero: Aleación de aluminio. 10 brazos. 19 x 2,5 pulgadas
Llanta Trasera: Aleación de aluminio. 10 brazos. 17 x 4,25 pulgadas
Neumático delantero: 100/90-­19
Neumático Trasero: 150/70 R17
Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa de 43 mm, con ajuste en compresión y extensión. Recorrido de 180 mm
Suspensión trasera: Mono-amortiguador Showa con ajuste hidráulico de precarga. 170 mm de recorrido de rueda
Freno Delantero: Doble disco flotante de 305 mm, pinzas deslizantes Brembo de 2 pistones. ABS desconectable
Freno Trasero: Disco de 255 mm con pinza deslizante de Nissin mono-pistón. ABS desconectable
Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos multifunción TFT con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de marcha engranada, nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, termómetro de temperatura ambiente, reloj y cinco modos de conducción: Road, Off-Road, Off-Road-Pro, Sport y Track

DIMENSIONES Y PESO
Anchura del manillar: 795 mm
Altura (sin espejos): 1,350 mm
Altura del asiento: 810 - 830 mm
Distancia entre ejes: 1,530 mm
Lanzamiento: 23.8 º
Avance: 86.6 mm
Peso en seco: 202 kg
Capacidad del depósito: 19 L

CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Consumo de combustible: 4,7 l/100 km
Niveles de CO2: Estándar EURO 4: 107 g/km **Los valores de CO2 y consumo de combustible se miden según la normativa 168/2013/EC. Los valores de consumo de combustible se obtienen en condiciones de prueba específicas y tienen fines meramente comparativos. Es posible que no reflejen los resultados de una situación de conducción real.

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