triumph
tiger 800 xrt

tiger 800 xrt

triumph tiger 800 xrt

Descripción

La nueva Tiger 800 XRT representa el tope de la gama y ofrece aún más capacidades para disfrutar de emocionantes aventuras en la carretera y para salir de ella con confianza cuando se acabe el asfalto.

La XRT es una máquina que combina el máximo confort y el más intenso nivel de aventura con una suave entrega de potencia y unas capacidades que inspiran total confianza. Como es de esperar en un modelo de alta gama, cuenta con un gran nivel de equipamiento, como el nuevo motor tricilíndrico Triumph 800, el escape aligerado, el panel de instrumentos TFT a color con controles retroiluminados en el manillar, pantalla de cinco posiciones, cinco modos de conducción, una ergonomía y muchas otras características que convierten a la Tiger 800 XRT en la mejor de su generación, se mire por donde se mire.

La nueva suspensión delantera ajustable Showa, la llanta delantera de aleación de 19 pulgadas y los neumáticos Metzeler Tourance trabajan conjuntamente con los avanzados sistemas electrónicos de la XRT y el asiento calefactable para el piloto y el pasajero con un único objetivo: lograr una conducción totalmente intuitiva y un confort superlativo.

Entre sus características esenciales destacan una primera marcha más corta que mejora la tracción y la respuesta a baja velocidad cuando más la necesitas, así como las tecnologías que marcan el nuevo estándar en el segmento, como el acelerador electrónico y el nuevo sistema de frenos delanteros Brembo.

La nueva Tiger 800 XRT convierte tus rutas por carretera en aventuras sin igual.
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* Costes de Gestoría (matriculación o cambio de nombre) no incluidos en el precio
* IVA incluído en el precio, gastos de envío no incluídos.

Características

MOTOR Y TRANSMISIÓN


Tipo       Tricilíndrico en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas (DOHC).


Cilindrada          800 cc


Diámetro            74.05 mm


Carrera 61.9 mm


Relación de compresión              11.3:1


Potencia máxima CE      95 CV (70 kW) @ 9.500 rpm


Par máximo CE 79Nm @ 8,050rpm


Sistema               Inyección electrónica secuencial multi-punto


Escape  Sistema de escape 3:1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida lateral


Transmisión final            Cadena (O-Ring)


Embrague           Multidisco bañado en aceite. Asistido (anti-rebote)


Caja de cambios              6 velocidades


PARTE CICLO


Chasis   Estructura enrejada multitubular de acero


Basculante         Doble brazo de aleación de aluminio fundido


Neumático delantero    Aleación de aluminio. 10 brazos. 19 x 2,5 pulgadas


Llanta Trasera   Aleación de aluminio. 10 brazos. 17 x 4,25 pulgadas


Neumático delantero    100/90-­19


Neumático Trasero         150/70 R17


Suspensión delantera   Horquilla invertida Showa de 43 mm, con ajuste en compresión y extensión. Recorrido de 180 mm


Suspensión trasera         Mono-amortiguador Showa con ajuste hidráulico de precarga. 170 mm de recorrido de rueda


Freno Delantero              Doble disco flotante de 305 mm, pinzas deslizantes Brembo de 2 pistones. ABS desconectable


Freno Trasero   Disco de 255 mm con pinza deslizante de Nissin mono-pistón. ABS desconectable


Panel de Instrumentos y Funciones       Panel de instrumentos multifunción TFT con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de marcha engranada, nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, termómetro de temperatura ambiente, reloj y cinco modos de conducción: Road, Off-Road, Off-Road-Pro, Sport y Track


DIMENSIONES Y PESO


Anchura del manillar     795 mm


Altura (sin espejos)        1,350 mm


Altura del asiento           810 - 830 mm


Distancia entre ejes       1,530 mm


Lanzamiento     23.8 º


Avance 86.6 mm


Peso en seco     202 kg


Capacidad del depósito               19 L


CONSUMO DE COMBUSTIBLE


Consumo de combustible           4,7 l/100 km


Niveles de CO2 Estándar EURO 4: 107 g/km **Los valores de CO2 y consumo de combustible se miden según la normativa 168/2013/EC. Los valores de consumo de combustible se obtienen en condiciones de prueba específicas y tienen fines meramente comparativos. Es posible que no reflejen los resultados de una situación de conducción real.

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